捷途X70 C-DM混動(dòng)在高速行駛時(shí)的靜謐性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能為駕乘者提供相對(duì)安靜舒適的座艙環(huán)境。作為奇瑞C-DM插混技術(shù)落地的車型，它依托多重技術(shù)與配置組合來(lái)保障高速靜謐性：動(dòng)力層面，1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)及DHT混動(dòng)專用變速箱，巡航時(shí)動(dòng)力輸出平穩(wěn)無(wú)頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音經(jīng)優(yōu)化后更柔和；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能有效過濾高速路面顛簸，減少振動(dòng)傳遞至座艙；車身剛性與隔音設(shè)計(jì)的配合，進(jìn)一步抑制了風(fēng)噪和路噪的侵入。官方數(shù)據(jù)顯示，80km/h巡航時(shí)混動(dòng)模式下車內(nèi)噪音≤36分貝，這一成績(jī)已達(dá)到同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平，結(jié)合仿皮座椅的包裹性與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的低噪音運(yùn)行，即便是長(zhǎng)途高速駕乘，也能讓用戶少受噪音干擾，更專注于旅途本身。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，捷途X70 C-DM的靜謐性優(yōu)勢(shì)并非單一配置的功勞，而是動(dòng)力、底盤與車身結(jié)構(gòu)的協(xié)同作用。其搭載的奇瑞C-DM插混系統(tǒng)中，1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過壓縮比優(yōu)化，本身運(yùn)轉(zhuǎn)噪音就低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)；雙電機(jī)與DHT變速箱的組合，讓高速巡航時(shí)動(dòng)力切換毫無(wú)頓挫，避免了機(jī)械沖擊帶來(lái)的噪音。同時(shí)，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，能精準(zhǔn)過濾高速路面的細(xì)碎顛簸，減少底盤振動(dòng)向座艙的傳遞，即便是駛過修補(bǔ)路段或減速帶，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的共振噪音。

隔音配置上，全系標(biāo)配的雙層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)形成了“被動(dòng)+主動(dòng)”的雙重防護(hù)。雙層玻璃能有效阻隔高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，而主動(dòng)降噪系統(tǒng)則通過發(fā)出反向聲波，抵消座艙內(nèi)的低頻噪音，兩者結(jié)合讓80km/h巡航時(shí)的車內(nèi)噪音控制在36分貝以內(nèi)。此外，仿皮座椅的包裹性設(shè)計(jì)不僅提升了乘坐舒適度，其填充材質(zhì)也能在一定程度上吸收部分高頻噪音，配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的低噪音運(yùn)行，進(jìn)一步降低了座艙內(nèi)的干擾源。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，高速行駛時(shí)的靜謐性表現(xiàn)得到了不少認(rèn)可。有車主反饋，在120km/h的法定限速內(nèi)，車內(nèi)正常交談無(wú)需刻意提高音量，播放音樂時(shí)也不會(huì)被外界噪音掩蓋。部分高配車型配備的8揚(yáng)聲器SONY音響，還能通過精準(zhǔn)的聲場(chǎng)調(diào)校，進(jìn)一步優(yōu)化座艙聲學(xué)環(huán)境，讓長(zhǎng)途駕駛更具愉悅感。值得一提的是，承載式車體結(jié)構(gòu)的高剛性設(shè)計(jì)，讓車身在高速行駛時(shí)形變更小，從根源上減少了因車身共振產(chǎn)生的噪音，為靜謐性提供了基礎(chǔ)保障。

綜合來(lái)看，捷途X70 C-DM通過動(dòng)力系統(tǒng)的平順性優(yōu)化、底盤的濾震設(shè)計(jì)、隔音配置的全面覆蓋，以及車身結(jié)構(gòu)的剛性支撐，構(gòu)建了一套完善的高速靜謐性解決方案。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能為用戶提供安靜舒適的駕乘環(huán)境，這不僅體現(xiàn)了奇瑞在混動(dòng)技術(shù)上的成熟，也展現(xiàn)了捷途品牌對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。