普通道路救援一公里的收費在不同城市間存在顯著差異，少則幾元，多則幾十元，這種差異主要受城市經濟水平、運營成本、車輛類型及救援場景等因素影響。一線城市因經濟發達、人工與運營成本較高，收費普遍處于較高區間，以北京為例，小型車短途拖運每公里收費約30 - 40元；而二三線城市收費相對親民，如河北對7座以下客車和2噸以下貨車的作業費設定為8元/車公里。此外，不同城市的收費模式也各有特點，部分城市采用“起步價+超公里費”的組合方式，部分則按車型或救援難度分段計價，進一步拉大了不同城市間的收費差距。

從收費模式來看，一線城市更傾向于按“短途/中長途/長途”分段計價，以北京、上海、廣州為例，小型車短途拖運費用集中在250-400元，中長途升至450-600元，長途則達到750-900元，不同里程段的單價差異明顯；而二三線城市常采用“基價+超公里費”的組合模式，如河北明確7座以下客車和2噸以下貨車的基價為300元/車次，超出基價覆蓋里程后按8元/車公里加收，天津雖未細化每公里單價，但故障車拖運費依據車型從200元到1000元不等，車型越大收費梯度越明顯。

車型與救援場景的差異，也讓不同城市的收費細則更具針對性。一線城市的市區救援中，小型轎車起步價多從200元起，大中型車輛則需300-400元；郊區場景下，空車每公里收費2-4元，載重車因救援難度提升，單價升至5-20元。二三線城市中，山東、河南的高速公路救援采用“10公里起步價”模式，山東小型車10公里內380元，超里程后每公里加收18元；河南小型車10公里內同樣收費380元，但超里程后僅加收1元/公里，兩地單價差達17元。此外，內蒙古對貨車實行“噸公里計價”，每噸公里最高3元，單次總額不超5000元，山西則按車輛類型分檔，1類車10公里內上限350元，6類車升至850元，超里程后每公里加收10-35元，不同車型的單價差最高達25元。

特殊時段與天氣因素，進一步放大了城市間的收費差異。一線城市在大霧、積雪結冰等惡劣天氣時，部分救援公司會將費用上浮20%；夜間及節假日等非工作時間，收費通常比工作日高10%-30%。二三線城市中，河北明確高速公路救援收費按標準執行，普通道路可下浮20%；浙江的高速公路拖車服務免費，僅收取吊車費用，廣東則對7座以下車輛按行駛里程計費，廣西的高速公路救援由政府定價，普通道路實行市場調節價。這些細節差異，讓同一場景下不同城市的救援成本形成鮮明對比。

綜合來看，普通道路救援一公里的收費差異，本質是城市經濟水平、運營成本與地方政策共同作用的結果。一線城市的高人工、高場地成本推高了基礎單價，二三線城市則通過靈活的計價模式平衡成本與服務需求；車型、場景與特殊因素的細分規則，讓收費更貼合城市交通特點。車主在選擇救援服務時，可通過官方渠道查詢當地收費標準，優先選擇正規救援公司，以避免不必要的額外支出。