上汽榮威新能源車型的核心電池技術獨特之處在于以“安全”為基石、“性能”為核心、“創新”為驅動的三維技術體系，既覆蓋電池安全標準的升級，也兼顧續航與能效的平衡。

其“超級安芯承諾”通過超國標測試的零自燃電池與“零自燃三電終身質保”政策，為行業安全標準樹立新標桿；上汽魔方電池以高能量密度（如榮威iMAX8 EV搭載的魔方電池能量密度達195Wh/kg）與“躺式”電芯布局設計，在提升續航里程（CLTC續航550-570km）的同時優化空間利用率；DMH超級混動技術依托熱效率超43%（預計達46%）的1.5T混動專用發動機與首創動力總成大腦PICU，實現能耗與續航的高效平衡；純電車型的CTB技術、一體式熱管理系統，以及榮威R ER6搭載的創新性大模組電池方案（能量密度180Wh/kg、體積能量密度提升34%），進一步從結構集成、能量管理層面強化電池性能，同時通過BMS電池管理系統、防火罩與疏堵結合排氣通道等設計，筑牢全場景安全防線。

其“超級安芯承諾”通過超國標測試的零自燃電池與“零自燃三電終身質保”政策，為行業安全標準樹立新標桿。該承諾覆蓋的電池系統經過遠超國家標準的嚴苛測試，在極端環境下仍能保持穩定，從根源上降低安全風險，而終身質保政策則為用戶提供了長期可靠的保障，消除了新能源車主對電池安全的后顧之憂。

上汽魔方電池以高能量密度與創新布局實現性能突破。以榮威iMAX8 EV搭載的魔方電池為例，其能量密度達到195Wh/kg，配合“躺式”電芯布局設計，在提升CLTC續航里程至550-570km的同時，有效優化了電池包的空間利用率，讓整車空間布局更靈活。這種設計既保證了續航能力，又兼顧了用戶對車內空間的實際需求。

DMH超級混動技術依托高效核心部件與智能系統，實現能耗與續航的平衡。該技術采用熱效率超43%（預計達46%）的1.5T混動專用發動機，搭配首創的動力總成大腦PICU，能智能調節動力輸出，在不同駕駛場景下實現最優能耗表現，大幅提升整車續航能力，為用戶帶來更經濟的出行體驗。

純電車型的CTB技術與一體式熱管理系統，從結構與能量管理層面強化性能。CTB技術將電池與車身底盤一體化融合，提升了車身剛性與空間利用率；一體式熱管理系統則能根據環境溫度智能調節電池溫度，改善冬季續航衰減問題，讓電池在各種氣候條件下都能保持高效工作狀態。

榮威R ER6搭載的創新性大模組電池方案，在集成效率與安全設計上獨具優勢。該方案采用NCM523電芯，能量密度達180Wh/kg，通過定制化大模組設計使體積能量密度提升34%，電量增長近20kWh，同時減少22%的零件數量，實現輕量化與集成化。配合BMS電池管理系統、防火罩及疏堵結合排氣通道等設計，在提升性能的同時筑牢安全防線。

上汽榮威新能源車型的核心電池技術，通過安全保障、性能優化、創新設計多維度發力，構建起全面且領先的技術體系，為用戶提供安全可靠、高效續航的出行解決方案，推動新能源汽車技術向更成熟、更實用的方向發展。