日產Cedric第一代車型的獨特設計集中體現在開創性的MonoSpace車體結構、優雅穩重的車身線條，以及豐富的車型矩陣上。1960年問世的它，憑借MonoSpace結構打破了傳統車身的設計框架，賦予車輛更緊湊卻實用的空間布局；搭配四擋手動變速箱與61匹馬力的動力組合，兼顧了當時的駕乘需求。其端莊大氣的線條勾勒出優雅穩重的氣質，在轎車、旅行車、貨車等多元車型的加持下，既貼合了不同場景的使用需求，也為后續日系豪華轎車的設計風格奠定了兼具功能性與美學感的基礎。

MonoSpace車體結構作為第一代Cedric的核心設計亮點，在當時的汽車行業中具有前瞻性意義。傳統車身設計往往將發動機艙、座艙與后備箱明確分割，而MonoSpace結構通過一體化的空間規劃，讓座艙內部的縱向與橫向空間得到更高效的利用。即便在車身尺寸有限的情況下，乘客的腿部與頭部空間依然能保持相對寬裕，同時后備箱的儲物能力也未因空間整合而妥協，這種設計理念在60年代初的日系轎車中較為少見，體現了日產對實用性的深度考量。

第一代Cedric的車身線條設計并非單純追求視覺效果，而是將優雅與功能性相融合。車頭部分摒棄了過于繁復的裝飾，以簡潔的直線條勾勒出穩重的輪廓，搭配比例協調的車身側面，既符合當時消費者對高端轎車“大氣端莊”的審美需求，又能在行駛過程中降低風阻。這種設計風格不僅讓車輛在靜態時展現出優雅氣質，動態行駛時也能通過流暢的線條減少空氣阻力，一定程度上提升了燃油經濟性，實現了美學與實用的平衡。

豐富的車型矩陣是第一代Cedric適應市場需求的重要策略。除了基礎的轎車版本外，旅行車版本針對家庭用戶與商務出行場景，提供了更大的裝載空間，后備箱可容納更多行李或貨物；貨車版本則聚焦于商用運輸領域，堅固的車身結構與合理的載重設計，滿足了小型商戶的運輸需求。多元車型的布局讓Cedric覆蓋了從個人代步、家庭使用到商業運輸的多個場景，這種產品策略也為日產后續車型的市場定位提供了參考，展現了品牌對不同用戶需求的精準把握。

第一代日產Cedric的獨特設計，從車體結構的創新到車身線條的美學表達，再到車型矩陣的全面布局，均體現了品牌在60年代初的設計遠見。MonoSpace結構推動了空間利用的革新，優雅線條奠定了日系豪華轎車的早期美學基調，而多元車型則拓寬了產品的適用邊界。這些設計不僅在當時滿足了市場的多樣化需求，其融合實用與美學的理念，也為后續日系轎車的發展積累了寶貴經驗，成為日產品牌歷史中具有標志性意義的設計實踐。