日產軒逸電車（含純電與超混電驅車型）的動力性能以“平順強勁的電驅體驗”為核心特色，兼顧家用場景的實用性與駕駛質感。

純電車型搭載80千瓦永磁同步電機，254牛·米扭矩帶來起步階段的瞬時爆發力，加速順暢無頓挫，最高車速可達144km/h，配合338公里續航與13.8kWh/100km的能耗表現，滿足城市日常通勤需求；超混電驅車型作為車系唯一混動版本，采用1.2L發動機+136馬力電機的串聯結構，系統綜合扭矩300牛·米（為純燃油版的2倍），低速純電驅動時動力響應輕快，超車、起步場景更從容，且WLTC綜合油耗僅4.18L/100km，比燃油版降低約30%。無論是純電的直接輸出還是混動的高效協同，都延續了日產“舒適家用”的定位，讓動力表現既貼合日常使用需求，又通過電驅技術提升了駕駛質感。

純電車型的動力輸出特性貼合城市通勤場景，80千瓦電機的動力儲備在中低速段表現活躍，起步時無需等待發動機轉速攀升，踩下加速踏板即可獲得線性的動力反饋，配合固定齒比變速箱的平順性，行駛過程中幾乎感受不到傳統燃油車換擋時的頓挫感。其338公里的續航里程與13.8kWh/100km的能耗水平，兼顧了實用性與經濟性，快充0.75小時、慢充8小時的補能效率，也能適配多數用戶的日常充電習慣，滿足工作日通勤與周末短途出行的需求。

超混電驅車型則通過e-POWER技術實現了“發動機發電、電機驅動”的串聯邏輯，1.2L發動機全程作為發電機工作，不直接參與驅動，因此駕駛體驗更接近純電車的平順性。136馬力電機帶來的300牛·米扭矩，在低速行駛時能快速響應油門指令，面對城市擁堵路段的起步跟車或快速路的超車場景，動力輸出足夠從容，相比純燃油版12.1秒的0-100km/h加速，超混電驅車型的動力響應明顯更輕快，且WLTC綜合油耗4.18L/100km的表現，大幅降低了長期用車成本。

從用戶體驗來看，兩款電驅車型都延續了日產“移動大沙發”的舒適基因，座椅的支撐性與底盤的調校相互配合，過濾顛簸的同時讓動力輸出更貼合家用需求。超混電驅車型還搭載了ProPILOT L2級駕駛輔助系統，車道保持、全速自適應巡航等功能與動力系統協同，進一步提升了駕駛便利性；純電車型則憑借電機驅動的靜謐性，在低速行駛時減少了發動機噪音，NVH表現優于燃油版，強化了車內的舒適氛圍。

綜合來看，軒逸電車的動力性能并非追求極致加速，而是以“實用與質感平衡”為核心。純電車型聚焦城市純電出行的平順與經濟，超混電驅車型則通過e-POWER技術解決了續航焦慮，同時保留電驅的駕駛優勢，兩款車型都精準貼合了家用車用戶對動力平順性、燃油經濟性與舒適體驗的需求，讓電驅技術真正服務于日常用車場景。