遇到惡劣天氣時，道路救援需從災前準備、現場操作、多方聯動三方面系統施策，以專業應對復雜狀況。災前需對救援車輛的剎車、輪胎、燈光等關鍵部件細致檢查，確保起重機、清障設備性能穩定，人員熟悉裝備操作并做好安全防護；現場操作時要快速響應指令，規范設置三角警示牌隔離安全區域，根據路況選擇牽拉、起吊等合適清障方式，持續關注天氣變化調整救援節奏；面對大范圍滯留等極端情況，還需聯合能源企業提供應急加油、聯動客運部門轉移司乘人員，同時協同交警、路政等部門疏導分流，通過全鏈條的周密部署保障救援高效安全。

在具體救援場景中，針對不同惡劣天氣的特性，救援措施會更具針對性。以冰雪天氣為例，救援人員需提前在救援車輛輪胎安裝防滑鏈，作業現場鋪設工業鹽加速融冰，避免二次打滑；若遇暴雨或大霧，除常規警示標志外，還需開啟救援車輛的警示燈和霧燈，確保作業區域的可見度。對于新能源車輛因電力耗盡受困的情況，救援團隊會優先采用專業拖車將車輛轉運至就近服務區充電，避免在惡劣環境下進行臨時補能操作，降低安全風險。

針對客運與危險品車輛這類特殊群體，惡劣天氣下會啟動臨時性管制機制：客運車輛暫停運營，司乘人員集中安置在室內場所，救援人員同步做好信息登記與行程溝通，避免旅客滯留焦慮；危險品車輛則需停靠至指定安全區域，救援團隊配合相關部門進行實時監測，防止因天氣導致的泄漏或碰撞風險。農村公路的救援更側重細節，結冰橋面會分時段鋪撒工業鹽，危橋路段安排專人24小時值守巡查，同時增設反光警示標志，提醒過往車輛減速繞行。

極端天氣引發大范圍交通滯留時，跨部門聯動的優勢會充分顯現。救援方會聯合能源企業調配應急加油車，為受困車輛提供基礎燃料補給；協調客運管理部門安排大巴車，將滯留司乘人員轉移至附近服務區或城鎮安置點。高速公路系統則依托氣象預警機制，提前在易結冰、易積水路段布設防滑物資，聯合交警部門實行分路段限速或臨時封閉措施，同時通過路側顯示屏實時推送天氣與路況信息，引導車輛有序通行。

整體來看，惡劣天氣下的道路救援是一項系統工程，從前期的設備檢查、人員培訓，到現場的規范操作、動態調整，再到跨部門的資源整合與協同，每一個環節都需緊密銜接。通過科學的預案制定與高效的執行落地，既能保障救援人員的作業安全，也能最大程度減少惡劣天氣對交通秩序的影響，為受困群眾提供及時可靠的幫助。