25款艾瑞澤8 PRO的懸掛系統調校以“家用舒適為基，兼顧操控潛力”為核心，通過高規格結構與精準標定實現了駕乘體驗的均衡性。

這款車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，結構上比同級別部分非獨立后懸車型更具操控與舒適潛力：前麥弗遜懸掛兼顧輕量化與轉向響應，后多連桿懸掛則提升后輪貼地性與濾震精度。在此基礎上，底盤調校由前Lotus資深專家領銜，針對國內路況完成數百小時賽道與公路混合標定，還通過分段式阻尼減震器、動力適配優化與駕駛模式聯動，讓車輛在城市通勤時能柔和過濾減速帶、井蓋等沖擊，高速過彎時又能穩定車身軌跡；2.0T車型更加粗前穩定桿強化側傾抑制，1.6T車型側重日常濾震柔和度，全系可通過模式切換在舒適代步與偶爾激情駕駛間靈活轉換，既滿足家庭出行的平穩需求，也保留了個人駕駛的樂趣。

這款車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，結構上比同級別部分非獨立后懸車型更具操控與舒適潛力：前麥弗遜懸掛兼顧輕量化與轉向響應，后多連桿懸掛則提升后輪貼地性與濾震精度。在此基礎上，底盤調校由前Lotus資深專家領銜，針對國內路況完成數百小時賽道與公路混合標定，還通過分段式阻尼減震器、動力適配優化與駕駛模式聯動，讓車輛在城市通勤時能柔和過濾減速帶、井蓋等沖擊，高速過彎時又能穩定車身軌跡；2.0T車型更加粗前穩定桿強化側傾抑制，1.6T車型側重日常濾震柔和度，全系可通過模式切換在舒適代步與偶爾激情駕駛間靈活轉換，既滿足家庭出行的平穩需求，也保留了個人駕駛的樂趣。

作為奇瑞技術普惠理念的體現，25款艾瑞澤8 PRO未因車型配置差異縮減懸掛成本，全系標配這套高規格獨立懸掛組合，讓11.69萬起的入門級用戶也能享受到同級別中高端車型的駕乘品質。搭配225/45 R18的統一輪胎規格，扁平比兼顧支撐性與緩沖性，進一步強化了懸掛系統的調校效果。左右雙液壓大阻尼懸置、EPS電動助力轉向隨速增益配合IPB集成制動系統等細節設計，也為懸掛系統提供了更精準的操控反饋與更穩定的行駛表現。

“磐石”車身的堅實基座，不僅提升了懸掛系統的操控精準度，還優化了NVH表現，讓車輛在行駛過程中能有效隔絕路面噪音與震動。前麥弗遜懸掛采用輕量化鋁合金擺臂，減少慣性使響應更靈敏；后多連桿懸掛精準控制車輪軌跡，直線行駛穩定性與彎道側傾抑制能力突出。彈簧剛度經過反復調試，前懸側重濾震，后懸兼顧支撐，整體實現了“軟硬兼施”的調校風格，走彎道車身穩而不飄，經顛簸濾震柔而不散。

綜合來看，25款艾瑞澤8 PRO的懸掛系統調校，以用戶實際需求為導向，通過結構優化、動力適配與模式聯動，在10-15萬緊湊型車區間，實現了舒適與操控的高水準平衡，既適合日常家庭通勤，也能滿足偶爾的駕駛激情，展現了奇瑞在底盤調校上的技術實力與對用戶需求的精準把握。