特斯拉Model 3的底盤在應對復雜路況時表現均衡，既具備應對多數非鋪裝、濕滑或起伏路面的通過性，又能通過智能調校與機械結構保障操控穩定性。

這款車的底盤高度雖處于128-138mm區間，看似對極端復雜路況存在一定限制，但全系標配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛組合，能有效過濾顛簸路面的細碎震動；高性能版更有可變懸掛調節，可根據路況切換軟硬模式——硬模式強化支撐性，讓連續坑洼路段的車身姿態更穩健，軟模式則優化舒適性，緩解顛簸沖擊。配合電動四驅系統（四驅版）的毫秒級動力分配、雪地地形模式與車身穩定控制功能，Model 3在濕滑或雪地路面能大幅降低打滑風險；低重心的電池集成設計與接近50/50的配重比，更讓它在過彎時穩穩“抓”住地面，側風天氣下也能削弱氣流干擾，保持行駛平穩。此外，12°-13°的接近角與離去角、上坡輔助功能，進一步降低了陡坡或起伏路面的托底與溜車概率，整體表現足以應對日常多數復雜路況場景。

這款車的底盤高度雖處于128-138mm區間，看似對極端復雜路況存在一定限制，但全系標配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛組合，能有效過濾顛簸路面的細碎震動；高性能版更有可變懸掛調節，可根據路況切換軟硬模式——硬模式強化支撐性，讓連續坑洼路段的車身姿態更穩健，軟模式則優化舒適性，緩解顛簸沖擊。配合電動四驅系統（四驅版）的毫秒級動力分配、雪地地形模式與車身穩定控制功能，Model 3在濕滑或雪地路面能大幅降低打滑風險；低重心的電池集成設計與接近50/50的配重比，更讓它在過彎時穩穩“抓”住地面，側風天氣下也能削弱氣流干擾，保持行駛平穩。此外，12°-13°的接近角與離去角、上坡輔助功能，進一步降低了陡坡或起伏路面的托底與溜車概率，整體表現足以應對日常多數復雜路況場景。

不同版本的底盤參數差異，也讓Model 3能適配更細分的路況需求。后驅版138mm的最小離地間隙，在非鋪裝路面的通過性更占優勢；四驅版（含高性能版）則通過電動四驅系統與723N·m的最大扭矩，實現更精準的動力分配，即使面對濕滑路面的突發變道，也能通過驅動電機的快速響應防止橫移或甩尾。輪胎配置上，高性能版前后配胎（前235/40 R19、后265/35 R19）的設計，進一步增強了彎道抓地力，配合3.1秒破百的加速性能，在復雜路況下的動力響應也更為迅速平順。

值得注意的是，Model 3的底盤設計并非單純追求通過性，而是通過智能與機械的結合實現平衡。駕駛員可通過車輛控制菜單選擇駕駛模式，調整底盤高度以應對特殊場景；平鋪電池降低重心的設計，不僅提升了操控穩定性，還優化了車身配重，讓暴雨天氣下的濕滑路面行駛更穩健。同時，官方建議在不平整路面或減速帶行駛時降低車速，必要時安裝車底防護板，這些細節提示也為用戶應對復雜路況提供了實用參考。

綜合來看，Model 3的底盤通過機械結構的優化、智能系統的調校以及參數的差異化配置，在復雜路況中實現了通過性與操控性的統一。無論是日常通勤遇到的顛簸路段，還是極端天氣下的濕滑路面，它都能通過自身的技術優勢保持穩定表現，同時為不同需求的用戶提供了適配的版本選擇，是一款兼顧實用性與駕駛體驗的車型。