東風鄭州日產皮卡的越野能力處于同級別產品中的優秀水平，能從容應對多種復雜野外路況。無論是經典車型納瓦拉，還是即將上市的銳騏6 pro、定位中大型硬派的Z9皮卡，亦或是山林越野表現突出的銳騏7，都在越野性能上展現了扎實的產品力。納瓦拉憑借強化四驅系統與差速鎖，可穩健穿越泥地沙地；銳騏6 Pro經塞罕壩多場景試駕驗證，車身剛性與底盤堅實度能適配惡劣路況；Z9皮卡作為全球多元越野平臺成員，不僅配備三把鎖、坦克掉頭等專業配置，更擁有100%爬坡度、800-900mm涉水深度的硬核數據，前雙叉臂與后五連桿懸架還能提升顛簸路面穩定性；銳騏7則依托雷諾日產聯盟動力系統，搭配分時四驅與后橋差速鎖，接近角33°、離地間隙209mm的參數也為山林穿越提供了保障。這些車型共同構建了鄭州日產皮卡從基礎越野到專業探險的產品矩陣，滿足不同用戶的越野需求。

從具體車型的核心配置來看，鄭州日產皮卡的越野能力并非單一參數的堆砌，而是系統層面的協同優化。以Z9皮卡為例，其搭載的博格華納全新一代Mlock智能分動器可將扭矩放大近三倍，配合分時四驅系統，能根據路況靈活切換兩驅、高速四驅與低速四驅模式，再加上三把鎖與越野蠕行功能，即便面對交叉軸、炮彈坑等極限場景，也能通過精準的動力分配保持車身姿態穩定。而銳騏7搭載的雷諾日產聯盟M9T柴油發動機，最大功率166馬力、最大扭矩420N·m，搭配平順的AT變速箱，在山林爬坡時能持續輸出強勁動力，分時四驅與后橋差速鎖的組合則進一步降低了陷車風險，涉水喉的配備更讓其在溪流穿越時無需擔憂發動機進水問題。

車身結構與通過性參數是鄭州日產皮卡越野能力的基礎保障。多數車型采用非承載式車身設計，剛性更高，能承受越野時的大幅扭轉與沖擊。Z9皮卡的接近角達36°、離去角37°、離地間隙270mm，這樣的參數意味著它能輕松爬上陡峭土坡，也能在凹凸不平的巖石路面保持底盤不被剮蹭；銳騏6 Pro經塞罕壩多場景試駕驗證，車身剛性與底盤堅實度可適配泥濘、砂石等復雜路況，即便長時間行駛在顛簸路面，底盤也能保持穩定。這些設計讓車輛在面對野外復雜地形時，具備了更強的“抗造性”與通過性。

不同車型的定位差異，也讓鄭州日產皮卡的越野能力覆蓋了更廣泛的用戶需求。納瓦拉作為經典車型，適合日常越野與輕度探險，強化四驅系統與差速鎖能應對多數非鋪裝路面；即將上市的銳騏6 Pro預售價9.19-13.69萬元，兼顧性價比與越野性能，多種變速箱與四驅系統的搭配，能滿足不同預算用戶的需求；Z9皮卡則面向專業越野愛好者，三把鎖、坦克掉頭等12種越野模式，以及100%爬坡度、超900mm涉水深度的硬核數據，可支撐高強度的越野探險；銳騏7則在山林越野中表現突出，機甲風格設計與ADAS智能駕駛輔助系統的加入，讓其在兼顧越野性能的同時，也提升了乘用化體驗。

整體而言，東風鄭州日產皮卡的越野能力是技術研發與場景驗證共同作用的結果。從動力系統的調校、四驅配置的升級，到車身結構的優化、通過性參數的設定，每一項都圍繞越野場景的實際需求展開。無論是日常戶外穿越，還是專業越野探險，鄭州日產皮卡都能提供與之匹配的性能支持，為用戶探索野外提供了可靠的出行選擇。