理想L6的1735mm車高與通過性的關(guān)聯(lián)，核心在于“平衡設(shè)計(jì)”——既通過緊湊的垂直高度保障城市通勤的靈活性，又依托合理的幾何參數(shù)與硬件配置滿足輕越野場景需求。

這款車以1735mm的車高，在中大型SUV中實(shí)現(xiàn)了公路操控與非鋪裝路面通過性的兼顧：相比更高的車型，它能輕松應(yīng)對城市地庫限高、狹窄路段會(huì)車，同時(shí)20°接近角與21°離去角的幾何設(shè)定，搭配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與雪地、越野地形模式，讓車輛在砂石路、冰雪路面等場景中具備穩(wěn)定的通過能力。此外，1735mm的高度并未犧牲車內(nèi)空間，5座布局下后排頭部無壓抑感，配合增程式動(dòng)力帶來的1390km綜合續(xù)航，既滿足家庭日常通勤的舒適性，又能支撐周末輕越野、長途穿越等場景的通過需求，真正契合“家庭智能旗艦”對多場景用車的定位。

理想L6的底盤結(jié)構(gòu)與懸掛配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車高與通過性的適配邏輯。其前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，搭配軟硬可調(diào)的CDC可變阻尼減振器，雖未配備空氣懸架，但通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，在180mm的最小離地間隙基礎(chǔ)上，能對非鋪裝路面的顛簸進(jìn)行有效過濾，讓車輛在輕越野場景中保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。這種懸掛設(shè)定既避免了過高車身帶來的操控冗余，又通過固定的離地間隙保障了基礎(chǔ)通過性，結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)對行駛穩(wěn)定性的側(cè)重，在砂石路、連續(xù)起伏路面等場景中，車輛能以相對從容的姿態(tài)通過，不會(huì)因車高限制而降低通過效率。

從用戶實(shí)際使用場景來看，1735mm的車高為通過性提供了多維度支撐。城市通勤時(shí)，這個(gè)高度讓車輛在狹窄街道、立體車庫中行駛轉(zhuǎn)彎更靈活，不會(huì)因車身過高導(dǎo)致視線盲區(qū)增大；而在戶外輕越野場景中，緊湊的垂直高度配合雪地、越野模式，能讓車輛在林間小路、輕度泥濘路面中更易掌控，避免剮蹭底盤或因重心過高引發(fā)側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，增程式動(dòng)力帶來的長續(xù)航，讓用戶無需擔(dān)心偏遠(yuǎn)路段的能源補(bǔ)給問題，進(jìn)一步拓展了車輛的通過半徑，無論是周末郊外露營的非鋪裝路面穿越，還是冬季冰雪覆蓋的鄉(xiāng)村道路通行，都能憑借車高與動(dòng)力、底盤的協(xié)同設(shè)計(jì)，完成場景適配。

理想L6的通過性優(yōu)勢，還體現(xiàn)在品牌對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握上。1735mm的車高在保障通過性的同時(shí)，保留了后排獨(dú)立空調(diào)、256色氛圍燈等舒適配置，讓家庭成員在非鋪裝路面行駛時(shí)仍能享受靜謐的乘坐體驗(yàn)；而540度全景影像、陡坡緩降等輔助配置，能幫助駕駛者清晰觀察路面障礙，降低輕越野場景中的駕駛難度。這種“通過性與舒適性兼顧”的設(shè)計(jì)，既不同于硬派越野車的粗獷設(shè)定，也區(qū)別于純城市SUV的局限，真正以家庭用戶的全場景需求為核心，通過車高與硬件的平衡，實(shí)現(xiàn)了“城市好開、郊外能走”的產(chǎn)品價(jià)值。

整體而言，理想L6的1735mm車高并非單純的尺寸參數(shù)，而是通過與底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、場景化配置的深度結(jié)合，構(gòu)建了一套適配家庭用戶需求的通過性解決方案。它既避免了過高車高對城市通勤的影響，又通過幾何參數(shù)優(yōu)化、四驅(qū)模式加持，滿足了輕越野場景的通過需求，最終以“平衡”為核心，讓車輛在不同使用場景中都能展現(xiàn)出適配的通過能力，為家庭用戶的多場景用車提供了可靠支撐。