捷途油電混合車型的動力性能相比傳統燃油車，在加速響應、扭矩輸出與復雜場景適應性上均實現了顯著躍升。電機的瞬時扭矩特性讓混動車型起步與加速階段的動力反饋更迅捷，徹底改善了燃油車動力響應延遲的問題——如旅行者C-DM四驅版綜合扭矩達840N·m，加速性能超越同級別2.0T燃油車；G700 PHEV總功率達760馬力，功率輸出較奔馳G63 AMG提升近30%。同時，混動系統通過多電機組合與專用變速器技術，實現了動力輸出的精準分配，在攀爬、脫困等復雜地形中展現出燃油車難以企及的適應性，而多種驅動模式的靈活切換，也讓動力性能與燃油經濟性達成了更優平衡。

捷途油電混合車型的動力性能提升，還體現在核心混動技術的深度賦能上。以捷途X90 PLUS為例，其搭載的CDM第三代混動技術與第五代1.5TGDI深度米勒混動專用發動機，配合3DHT165型混動專用變速器，不僅讓起步和加速過程更順暢，純電續航達成率接近100%，饋電狀態下的油耗表現也十分理想。這種技術組合通過高效的能量管理，既保證了動力輸出的持續性，又避免了傳統燃油車在低速或頻繁啟停時的動力浪費，讓日常通勤與長途駕駛都能兼顧性能與成本。

在復雜地形的適應性方面，捷途混動車型的優勢更為突出。捷途山海T2搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機和三擋超級電混DHT，綜合續航超1300km的同時，面對泥濘、陡坡等路況時，電機的瞬時扭矩輸出能夠快速響應車輪的動力需求，配合智能四驅系統，讓車輛在脫困時更具底氣。而捷途G700增程版采用的分布式電驅架構，通過四電機實現全時四輪扭矩獨立分配，在攀爬陡峭斜坡或通過交叉軸路面時，每個車輪都能獲得精準的動力支持，這種精細化的動力控制是傳統燃油車的機械四驅難以實現的。

日常駕駛中的動力平順性，也是捷途混動車型超越燃油車的關鍵。長治捷途大圣2024款混動搭載昆侖智混動力平臺，1.5T發動機與雙電機的組合通過智能切換驅動模式，讓動力輸出如流水般順暢，百公里加速僅7秒的同時，TSD雙軸驅動技術有效減少了換擋頓挫感。此外，其配備的智能動能回收系統，在減速或制動時將多余能量轉化為電能儲存，既提升了能量利用率，又讓駕駛過程更具連貫性，而大功率外放電功能，還為戶外用電需求提供了便利，進一步拓展了車輛的使用場景。

總體而言，捷途油電混合車型通過電機與發動機的高效協同，在動力性能的多個維度實現了對傳統燃油車的超越。從瞬時加速的爆發力到復雜路況的適應性，再到日常駕駛的平順性，混動系統的技術優勢讓動力輸出更智能、更高效，同時兼顧了燃油經濟性與多功能性，為用戶帶來了更全面的駕駛體驗。這種提升不僅是動力參數的增長，更是動力系統與駕駛場景的深度融合，展現了混動技術在汽車動力領域的廣闊前景。