道路救援的判定執(zhí)行主體需根據(jù)場景和救援類型綜合確定，核心由公安部門下屬的交管部門統(tǒng)籌主導(dǎo)。在日常道路場景中，交管部門會聯(lián)合交通部門分工協(xié)作：公安交警負(fù)責(zé)維護現(xiàn)場秩序、事故取證與車輛拖離，交通部門承擔(dān)交通設(shè)施搶修、人員搶救等工作；高速公路上則由經(jīng)營管理單位統(tǒng)籌專職救援隊伍，交警同步管理事故與通行秩序。若車輛已投保，保險公司會依據(jù)條款提供送油、搭電等針對性救援，而122報警服務(wù)臺始終發(fā)揮著調(diào)度協(xié)調(diào)的關(guān)鍵作用，確保各類救援力量高效聯(lián)動。

從救援場景的細(xì)分來看，不同場景下的判定執(zhí)行邏輯各有側(cè)重。普通道路上，若發(fā)生交通事故導(dǎo)致人員傷亡，傷亡性質(zhì)的判定需嚴(yán)格遵循法定流程：首先由車主或現(xiàn)場人員立即撥打122報警，交管部門會第一時間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查，通過收集救援記錄、監(jiān)控錄像、現(xiàn)場痕跡等證據(jù)，結(jié)合事故經(jīng)過綜合判斷傷亡性質(zhì)及責(zé)任歸屬。若當(dāng)事人對判定結(jié)果存在爭議，可依法申請行政復(fù)議或向法院提起訴訟，通過法律途徑維護權(quán)益。而在車輛因救援操作受損的特殊情況中，責(zé)任判定則需聚焦救援行為本身：車主需先保留現(xiàn)場照片、錄像等證據(jù)，再與救援公司協(xié)商追責(zé)，若救援方存在操作過錯，需依法承擔(dān)賠償責(zé)任；若涉及車輛自身潛在問題與救援行為的疊加影響，責(zé)任劃分會更為復(fù)雜，需綜合雙方舉證、第三方評估報告等信息確定，協(xié)商無果時可向交管部門申請調(diào)解或直接訴訟。

從救援服務(wù)的提供主體來看，多方力量的協(xié)同也圍繞交管部門的主導(dǎo)展開。交通運輸部門會聯(lián)合道路救援公司制定行業(yè)政策與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范救援流程與收費機制；機動車維修救援、緊急拖車等服務(wù)則由交通管理部門側(cè)重管理，確保服務(wù)質(zhì)量與安全。對于已投保的車輛，車主聯(lián)系保險公司后，保險公司會依據(jù)保險條款提供送油、搭電、換備胎等救援服務(wù)，這類服務(wù)的執(zhí)行需符合交管部門對道路救援的整體規(guī)范，且服務(wù)過程中的爭議也可依托交管部門的調(diào)解機制處理。

整體而言，道路救援的判定執(zhí)行是一個多主體協(xié)同、分場景施策的體系。交管部門作為核心主導(dǎo)方，串聯(lián)起公安、交通、高速經(jīng)營單位、保險公司等多方力量，既負(fù)責(zé)事故性質(zhì)、責(zé)任歸屬的法定判定，也統(tǒng)籌各類救援資源的調(diào)度與規(guī)范。無論是普通道路的事故救援，還是高速場景的緊急處置，亦或是救援過程中的衍生爭議，都需在交管部門的框架下，結(jié)合法定流程與實際證據(jù)推進，確保救援工作的合法性與高效性。