上汽大通大拿M1的安全性能亮點在于“雙場景定制化安全方案”——既通過全系標(biāo)配的核心安全系統(tǒng)筑牢基礎(chǔ)屏障，又針對營運與非營運場景差異化升級高階配置，還以車身結(jié)構(gòu)技術(shù)與權(quán)威認(rèn)證強(qiáng)化安全實力。

從基礎(chǔ)配置來看，兩款車型均搭載ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)五大主動安全核心系統(tǒng)，搭配駕駛座+副駕駛安全氣囊、胎壓顯示，構(gòu)建起覆蓋制動、碰撞防護(hù)的基礎(chǔ)安全網(wǎng)；全系標(biāo)配的360度全景影像與后倒車?yán)走_(dá)，也為日常停車、狹窄路況通行降低剮蹭風(fēng)險。針對不同場景，非營運版通過并線輔助、車道保持輔助、上坡輔助解決家庭或小商戶用戶的日常駕駛痛點，電子駐車讓操作更便捷；營運版則額外配備車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)與自適應(yīng)巡航，將駕駛輔助級別提升至L2，既減輕高頻運營的駕駛疲勞，又能主動識別碰撞風(fēng)險，車載行車記錄儀還可滿足營運合規(guī)需求。此外，車輛采用高強(qiáng)度鋼材打造車體，激光焊接技術(shù)將車頂承載力提升至6噸，能在碰撞時有效分散沖擊力，更榮獲2024年度鉑金安全輕客認(rèn)證，以技術(shù)實力與權(quán)威背書強(qiáng)化安全標(biāo)桿地位。

從基礎(chǔ)配置來看，兩款車型均搭載ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)五大主動安全核心系統(tǒng)，搭配駕駛座+副駕駛安全氣囊、胎壓顯示，構(gòu)建起覆蓋制動、碰撞防護(hù)的基礎(chǔ)安全網(wǎng)；全系標(biāo)配的360度全景影像與后倒車?yán)走_(dá)，也為日常停車、狹窄路況通行降低剮蹭風(fēng)險。針對不同場景，非營運版通過并線輔助、車道保持輔助、上坡輔助解決家庭或小商戶用戶的日常駕駛痛點，電子駐車讓操作更便捷；營運版則額外配備車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)與自適應(yīng)巡航，將駕駛輔助級別提升至L2，既減輕高頻運營的駕駛疲勞，又能主動識別碰撞風(fēng)險，車載行車記錄儀還可滿足營運合規(guī)需求。此外，車輛采用高強(qiáng)度鋼材打造車體，激光焊接技術(shù)將車頂承載力提升至6噸，能在碰撞時有效分散沖擊力，更榮獲2024年度鉑金安全輕客認(rèn)證，以技術(shù)實力與權(quán)威背書強(qiáng)化安全標(biāo)桿地位。

車身結(jié)構(gòu)與權(quán)威認(rèn)證進(jìn)一步夯實安全實力。大拿M1采用高強(qiáng)度鋼材打造車體，通過激光焊接技術(shù)提升車頂承載力至6噸，碰撞發(fā)生時可有效分散沖擊力，降低車身變形風(fēng)險；商務(wù)版更采用50%高強(qiáng)度鋼車身，電池配備10項管理技術(shù)，還獲得歐洲Euro NCAP鉑金級評級，從車身剛性到新能源核心部件防護(hù)均達(dá)到國際高標(biāo)準(zhǔn)。2024年度鉑金安全輕客認(rèn)證的加持，也讓其成為同級安全標(biāo)桿，體現(xiàn)品牌對安全性能的嚴(yán)苛把控。

這種“雙場景定制化”方案，既滿足家庭、小商戶對高性價比基礎(chǔ)安全的需求，又通過營運版的高階主動安全配置，體現(xiàn)品牌對商用場景用戶安全的針對性優(yōu)化，契合上汽大通MAXUS“定制化、場景化”的產(chǎn)品理念。從基礎(chǔ)配置的全面覆蓋，到場景化的功能升級，再到車身技術(shù)與權(quán)威認(rèn)證的雙重保障，大拿M1的安全性能實現(xiàn)了“基礎(chǔ)無短板、場景有側(cè)重、實力有認(rèn)證”的三維提升，為不同用戶群體提供了更精準(zhǔn)的安全守護(hù)。