捷途山海T2四驅版在不同駕駛模式下的續航表現需結合工況與模式特性綜合來看：官方CLTC純電續航為206km，綜合續航1300km；實測中經濟模式下純電續航可達150-170km（開啟空調約150km，常規城市路況約169km），高速工況綜合續航約1050km，綜合路況滿油滿電續航在900-1000km之間（溫和駕駛可突破1000km）。

作為捷途“旅行+”定位的插混緊湊型SUV，其搭載1.5T+雙電機的DHT混動系統，配備43.24kWh磷酸鐵鋰電池組，支持E經濟/N標準/S運動/雪地/泥地/沙地/巖石等7種駕駛模式，既滿足城市純電通勤的低能耗需求，也通過豐富的駕駛模式適配戶外越野場景，結合15.99-23.99萬的指導價與206km長純電續航（CLTC），兼顧了家用實用性與長途旅行的續航可靠性。

作為捷途“旅行+”定位的插混緊湊型SUV，其搭載1.5T+雙電機的DHT混動系統，配備43.24kWh磷酸鐵鋰電池組，支持E經濟/N標準/S運動/雪地/泥地/沙地/巖石等7種駕駛模式，既滿足城市純電通勤的低能耗需求，也通過豐富的駕駛模式適配戶外越野場景，結合15.99-23.99萬的指導價與206km長純電續航（CLTC），兼顧了家用實用性與長途旅行的續航可靠性。

不同駕駛模式對續航的影響差異顯著：經濟模式下系統優先以純電驅動，發動機介入頻率低，能耗控制最優，因此城市路況下能實現169km的純電行駛；開啟空調后，電池需額外為空調系統供電，純電續航略降至150km左右。標準模式作為日常駕駛的均衡選擇，動力輸出與能耗表現較為適中，適合城市復雜路況切換，續航表現介于經濟與運動模式之間。運動模式下，系統更注重動力響應，電機與發動機協同輸出更積極，能耗相對提升，純電續航會略低于經濟模式，但能帶來更強勁的加速體驗。

針對戶外越野場景的雪地、泥地、沙地、巖石模式，系統會根據路面附著力調整動力分配與扭矩輸出，例如泥地模式會增大輪胎打滑時的動力補償，巖石模式則通過蠕行控制降低車速并保持扭矩穩定，這類模式下車輛以脫困為核心目標，能耗會顯著高于城市駕駛模式，續航表現需結合具體越野路況進一步實測，但得益于70L的油箱容積與混動系統的燃油經濟性，仍能為戶外探險提供充足的續航保障。

捷途山海T2四驅版的續航設計充分貼合“旅行SUV”的定位：長純電續航覆蓋日常通勤，避免頻繁補能；混動系統與大油箱保障長途旅行的續航可靠性；豐富的駕駛模式則讓車輛在不同場景下都能保持合理的能耗與通過性，無論是城市代步還是戶外越野，都能為用戶提供兼顧續航與性能的駕駛體驗。