高速救援在惡劣天氣下主要圍繞“安全高效處置突發(fā)狀況、保障司乘生命財產(chǎn)與道路通行”展開系統(tǒng)性工作。從前期準備到現(xiàn)場處置，救援團隊需多維度協(xié)同：出發(fā)前全面檢查救援車輛的剎車、輪胎、燈光等關(guān)鍵部件，根據(jù)暴雨、冰雪等天氣特性備好防雨用具或防滑鏈，同時聯(lián)動氣象部門掌握實時天氣動態(tài)；抵達現(xiàn)場后，第一時間設置安全防護區(qū)域警示過往車輛，對事故車進行檢查登記并切斷電源以防二次風險，操作救援設備時嚴格遵循規(guī)范，拖行過程中保持安全車速與車距；此外，還需聯(lián)動能源企業(yè)、客運部門等多方力量，通過應急加油、大巴轉(zhuǎn)運受困人員、拖移虧電電動車至服務區(qū)充電等措施解決司乘實際困難，提前調(diào)配鏟雪車、除冰鹽、救護車等物資，以多部門快速響應筑牢惡劣天氣下的高速安全防線。

在惡劣天氣的救援準備階段，救援團隊需對救援車輛進行全面“體檢”，重點核查剎車系統(tǒng)的靈敏度、輪胎的磨損程度與胎壓狀態(tài)，以及燈光系統(tǒng)的亮度和覆蓋范圍，確保車輛在極端條件下的可靠性。同時，團隊會根據(jù)天氣類型提前備好針對性防護裝備：暴雨天氣時，配備防水等級達IPX6的雨衣、雨鞋及車輛防雨罩，避免設備因進水失效；降雪或結(jié)冰天氣則為救援車安裝加粗鋼釘防滑鏈，增強輪胎抓地力，降低側(cè)滑風險。此外，救援指揮中心會與氣象部門建立實時信息傳輸通道，每15分鐘更新一次天氣預警數(shù)據(jù)，包括風速、降水量、路面結(jié)冰厚度等，為救援方案調(diào)整提供依據(jù)。

抵達事故現(xiàn)場后，救援人員的首要任務是快速構(gòu)建安全防護體系。在事故點后方150米處設置反光三角警示牌，同時開啟救援車的雙閃警示燈與爆閃燈，必要時使用手持警示燈引導過往車輛減速繞行。針對事故車輛，救援人員會逐一登記車輛型號、故障部位及司乘人員狀態(tài)，并立即切斷車輛電源，尤其是新能源車輛需斷開高壓電開關(guān)，防止漏電或電池短路引發(fā)次生事故。操作拖車設備時，嚴格按照《高速公路救援作業(yè)規(guī)范》固定拖車鉤位置，拖行過程中保持20公里/小時的低速行駛，與前車保持50米以上車距，遇彎道或坡道時進一步減速，時刻關(guān)注故障車的懸掛狀態(tài)與輪胎軌跡。

多部門聯(lián)動是惡劣天氣救援的核心支撐。救援機構(gòu)與中石油、中石化建立應急供油機制，在擁堵路段封閉后，調(diào)派應急加油車進入現(xiàn)場，為燃油耗盡的車輛補充92號、95號汽油及0號柴油，單輛車加油時間控制在5分鐘內(nèi)以提高效率；與客運管理部門合作，當司乘人員受困超過2小時且無法立即脫困時，安排35座以上的大巴車轉(zhuǎn)移人員至就近服務區(qū)，每輛大巴配備1名醫(yī)護人員提供基礎醫(yī)療保障。針對新能源車輛，救援團隊會優(yōu)先將虧電車輛拖至具備直流快充樁的服務區(qū)，拖行前檢查車輛的拖車模式是否開啟，避免損壞電機系統(tǒng)。此外，高速管理部門會提前在易結(jié)冰路段儲備除冰鹽，每公里鋪設量達200公斤，并部署鏟雪車在雪厚超過5厘米時開展清雪作業(yè)，救護車則在救援現(xiàn)場待命，確保受傷人員能在10分鐘內(nèi)得到救治。

惡劣天氣下的高速救援是一項系統(tǒng)性工程，從前期的精細準備到現(xiàn)場的規(guī)范操作，再到多部門的協(xié)同聯(lián)動，每一個環(huán)節(jié)都圍繞“安全”與“高效”兩個核心展開。救援團隊通過強化車輛設備檢查、優(yōu)化現(xiàn)場處置流程、整合多方資源，不僅能快速解決司乘人員的實際困難，更能有效降低事故二次風險，保障高速公路在極端條件下的通行秩序。這種全鏈條的救援模式，既體現(xiàn)了對生命財產(chǎn)的高度負責，也展現(xiàn)了應急救援體系的專業(yè)素養(yǎng)與協(xié)作能力。