理想ONE不同版本之間重量存在一定差異，其中2020款的6座與7座版本整備質(zhì)量均為2300kg，而理想ONE整體車重約為2.3噸（部分資料顯示整備質(zhì)量為2400kg，或因測量標準略有不同）。作為一款中型SUV，理想ONE的重量在同級別車型中處于合理范圍，這一重量既源于其超5米的寬大車身尺寸（長寬高5030*1960*1760mm），也與增程式動力系統(tǒng)的電池組相關——其搭載的40.5kWh大容量電池組為車輛帶來了純電續(xù)航能力，同時也貢獻了部分重量。值得注意的是，盡管車重達到2.3噸，理想ONE仍憑借前電機240Nm、后電機215Nm的扭矩輸出，以及326馬力的最大功率和全系標配的電動四驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了6.3秒至6.5秒的百公里加速成績，兼顧了行駛穩(wěn)定性與動力性能，寬大的車體搭配合理的重量分配，也讓車輛在城市路況中保持平順的起步體驗，為乘客提供可靠的安全保護與舒適駕乘感受。

理想ONE的重量表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合。作為一款主打家庭用戶的中型SUV，其車身結構設計充分考慮了安全性與空間需求，超5米的車長和近2米的車寬帶來了寬敞的內(nèi)部乘坐空間，而2.3噸左右的整備質(zhì)量則為這種寬大車身提供了穩(wěn)固的基礎。這種重量在同級別車型中處于合理區(qū)間，既不會因過重影響燃油經(jīng)濟性，也不會因過輕犧牲行駛穩(wěn)定性，體現(xiàn)了理想汽車在設計上的平衡考量。

從動力系統(tǒng)角度看，理想ONE的增程式技術路線決定了其重量構成。40.5kWh的大容量電池組是重量的重要來源，這一電池組不僅支持純電行駛，還能在增程模式下為電機提供穩(wěn)定電力，確保動力輸出的平順性。相比插電式混動車型，增程式電動車通常因電池容量更大而重量更高，但理想ONE通過優(yōu)化動力系統(tǒng)布局，將前電機與后電機的扭矩合理分配，配合電動四驅系統(tǒng)，讓2.3噸的車身依然能實現(xiàn)出色的加速性能，百公里加速6.3秒至6.5秒的成績在同級別車型中表現(xiàn)突出。

理想ONE的重量還與其配置水平相關。盡管2020款的6座與7座版本重量相同，但不同年份的車型可能因配置調(diào)整存在細微差異。例如，部分版本可能增加了座椅加熱、通風等舒適性配置，或升級了智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件，這些配置的增加可能會對車重產(chǎn)生一定影響，但整體仍保持在2.3噸左右的合理范圍內(nèi)。這種重量控制能力，既保證了車輛的功能性，又維持了良好的動力與能耗平衡。

綜合來看，理想ONE的重量差異主要源于車身結構、動力系統(tǒng)與配置的綜合影響。其2.3噸左右的整備質(zhì)量不僅是產(chǎn)品設計的結果，更是平衡空間、安全、動力與經(jīng)濟性的體現(xiàn)。通過合理的重量分配與動力調(diào)校，理想ONE在滿足家庭用戶對大空間、高安全需求的同時，也提供了出色的駕駛性能，展現(xiàn)了增程式電動車在重量與性能平衡上的優(yōu)勢。