總質量8200kg的道路救援車，發動機功率通常在91千瓦（124馬力）至162千瓦（220馬力）的區間內。這一功率范圍的設定，既考慮了車輛自身的承載需求，也兼顧了救援作業時的動力輸出穩定性。參考多款同級別救援車型的配置來看，像搭載玉柴YCY24140-60發動機的車型功率為103千瓦，選用朝陽CY4102-CE4C發動機的車型功率為91千瓦，而配備康明斯220馬力發動機的車型則達到162千瓦功率水平。不同功率的發動機適配不同的救援場景，小功率機型適合城市內短途救援，大功率機型則能應對復雜路況下的重型車輛拖曳需求，確保救援作業高效完成。

從具體車型來看，不同品牌的道路救援車在發動機功率選擇上會結合底盤設計與作業定位。以東風系列為例，東風多利卡清障車采用玉柴103千瓦發動機，搭配5.3噸整備質量的底盤，既能滿足城市道路常規拖曳需求，又能通過低扭調校保證起步時的動力響應；而東風天錦一拖二清障車則選用康明斯210馬力發動機，針對多車輛同時救援的場景強化了持續輸出能力。福田歐馬可平臺的楚勝8噸板清障車，配備康明斯220馬力發動機，配合7.4米長的承載板，可應對重型故障車輛的長途轉運，其大功率特性在爬坡或復雜路況下能減少動力衰減。

發動機功率的差異也直接影響救援車的作業效率。功率較低的91千瓦朝陽發動機機型，更適合城市內擁堵路段的快速響應，緊湊的動力輸出曲線能讓車輛在頻繁啟停中保持燃油經濟性；而147千瓦的玉柴YCS04200-68發動機，則通過大排量設計提升扭矩儲備，在拖曳8噸級車輛時仍能維持穩定車速。部分車型還會通過發動機與變速箱的匹配優化功率表現，比如東風多利卡清障車的變速箱調校，讓103千瓦發動機的動力輸出更貼合救援作業中的低速大扭矩需求，保證托舉、起吊等動作的平穩性。

需要注意的是，道路救援車的發動機功率并非越高越好，需與總質量、底盤承載能力形成平衡。總質量8200kg的車型若搭配功率過高的發動機，可能會增加燃油消耗與養護成本；若功率過低，則會導致拖曳重型車輛時動力不足，影響救援時效。因此廠家通常會根據車輛的設計用途選擇合適功率區間，比如針對城市通勤救援的車型多選用91-103千瓦發動機，針對高速長途救援或重型車輛救援的車型則會配備147-162千瓦發動機，以實現動力性與實用性的統一。

綜上所述，總質量8200kg的道路救援車發動機功率區間，是廠家基于作業場景、底盤性能與成本控制綜合考量的結果。從城市短途救援到重型車輛轉運，不同功率的發動機通過與車型設計的適配，共同構成了覆蓋多元需求的救援車產品體系，既保證了日常作業的經濟性，也為特殊場景下的高效救援提供了動力支持。