極氪007通過電機布局優化、底盤結構設計與電池集成技術，實現了接近50:50的黃金重量分布。作為極氪品牌“性能與舒適平衡”理念的具象化體現，這款純電車型從研發初期便將重量分布作為核心調校指標：后驅車型依靠電機后置布局與寬輪距設計，把核心重量集中于中后部并平衡橫向配重；四驅車型通過前后功率配比合理的雙電機組合，配合獨立懸掛動態調整姿態；800V高壓電池組的底盤一體化設計，更在降低重心的同時讓重量均勻鋪陳于底盤下方。這種均衡的重量分布不僅讓車輛在過彎時側傾抑制更優、急加速制動姿態更穩，還能配合電磁感應懸掛（部分車型標配）過濾路面顛簸，既滿足操控愛好者對駕駛樂趣的追求，也為家庭用戶提供了舒適與安全的雙重保障。

極氪007的重量分布并非固定數值，而是隨車型配置動態優化的結果。基礎后驅智駕版75kWh車型整備質量2150kg，長續航后驅智駕版100kWh車型僅增加10kg至2160kg，電池容量提升帶來的重量增長被底盤結構優化抵消；四驅車型整備質量雖提升至2280-2290kg，但“前置165kW+后置310kW”的雙電機布局讓前后重量配比依然穩定。這種設計源于極氪對純電架構的深度開發，2928mm長軸距為核心部件（電機、電池）提供了充足的布局空間，前輪距1635mm、后輪距1650mm的寬輪距進一步平衡橫向重量，即使在滿載狀態下，重量偏移也能控制在合理范圍。

重量分布的均衡性直接轉化為駕駛體驗的提升。以四驅性能版為例，其0-100km/h加速僅2.84s，急加速時車身俯仰抑制出色，不會出現“抬頭”現象；過彎時接近50:50的配重讓輪胎抓地力分配均勻，側傾角度比同級別車型低約15%，配合電磁感應懸掛（四驅智駕版/性能版標配）的動態調節，連續變道時車身姿態始終平穩。這種表現不僅體現在極限操控中，日常通勤時也能感受到優勢：高速巡航時方向盤虛位小，變道指向精準；城市擁堵路段頻繁啟停，制動點頭現象輕微，乘坐舒適性大幅提升。

極氪007的重量分布設計還兼顧了安全性與實用性。800V高壓電池組采用底盤一體化集成，將重量集中于車輛底部，重心比傳統燃油車低約30%，緊急避險時車身更易回正；車身結構大量使用高強度鋼材，配合一體化壓鑄技術（車身剛性提升10%、重量減輕15%），在碰撞時能通過合理的受力傳遞分散沖擊，保護乘員艙安全。同時，2928mm軸距帶來寬敞的后排空間，即使滿載5人，重量分布的均衡性也不會被破壞，確保家庭用戶在實用場景下仍能享受穩定的駕駛感受。

從品牌理念來看，極氪007的重量分布設計是“性能與舒適平衡”的典型體現。作為吉利高端純電品牌，極氪并未為追求極致輕量化犧牲體驗，而是通過電機布局、底盤調校與電池集成的協同優化，讓重量成為提升性能的優勢。這種設計思路既滿足了年輕用戶對操控樂趣的需求，又兼顧了家庭用戶對舒適、安全的期待，展現了極氪在純電車型研發上的技術深度。

綜上所述，極氪007通過電機布局優化、底盤結構設計與電池集成技術，實現了接近50:50的黃金重量分布。這種均衡性不僅提升了操控穩定性與行駛平順性，還在安全冗余與實用場景中展現出優勢，是極氪品牌“為用戶打造全能純電車型”定位的具象化表達。無論是追求速度與激情的駕駛者，還是注重家庭出行的用戶，都能從這種設計中獲得符合需求的體驗。