新車免費道路救援服務能否轉讓給他人，需根據具體品牌的政策細則來判斷，并非一概而論。從行業常見規則來看，多數品牌的免費道路救援服務最初僅針對首任車主，但部分品牌允許車輛轉讓時將該權益同步轉移給新車主，比如蔚來官方二手車的新車主可繼續享受終身免費24小時道路救援；而一汽-大眾ID.Crozz、奇瑞、奔騰小馬等品牌的終身免費道路救援則僅限首任車主，車輛過戶后新車主無法繼承。此外，也有品牌如嵐圖FREE，二手車主滿足特定條件可享受部分救援權益。因此，若想確認某款車型的救援服務能否轉讓，需結合廠商的官方政策或購車合同細則來明確，避免因信息偏差影響權益享受。

從權益性質來看，新車免費道路救援服務通常與車輛的“首任車主身份”深度綁定，這一規則的核心邏輯在于保障品牌對初始用戶的服務承諾。以奇瑞、奔騰小馬等品牌為例，其終身免費道路救援明確標注“僅限首任車主”，本質是將服務作為吸引首次購車用戶的核心權益之一，車輛所有權轉移后，新車主未參與品牌的初始用戶協議，自然無法直接繼承。而蔚來等品牌允許權益轉移，則是通過官方二手車體系對服務權益進行規范化延續，既保障了二手車用戶的體驗，也強化了品牌對全生命周期車輛的服務覆蓋。

不同品牌的政策差異，往往源于其對用戶生態的構建策略。嵐圖FREE的“部分權益轉移”規則頗具代表性——二手車主需滿足車輛過戶時間、里程數等條件方可享受救援服務，這種設計既兼顧了品牌成本控制，也為二手車市場保留了一定的服務吸引力。反觀一汽-大眾ID.Crozz，則選擇將權益嚴格限定在首任車主，這種方式更聚焦于新車用戶的忠誠度培養，減少后續服務的不確定性。

對于消費者而言，若計劃轉讓車輛或購買二手車，需重點關注兩方面信息：一是原始購車合同中關于“權益繼承”的條款，部分品牌會在合同中明確標注“權益隨車輛轉移”或“僅限本人使用”；二是咨詢品牌官方客服或二手車業務部門，例如蔚來的官方二手車服務會提供明確的權益轉移證明，而奇瑞則會告知新車主需重新購買救援服務。尤其需要注意的是，若二手車交易未通過品牌官方渠道，可能無法享受權益轉移，需在交易前與原車主確認權益是否已失效或可轉讓。

總之，新車免費道路救援服務的轉讓問題，既體現了品牌服務策略的多樣性，也要求消費者在車輛交易中保持謹慎。無論是首任車主還是新車主，都應通過官方渠道明確權益邊界，避免因信息不對稱導致服務無法正常使用。這一細節不僅關乎車輛使用體驗，更反映了汽車品牌對用戶全生命周期服務的不同理解與布局。