榮威D7新能源的動力性能表現出色，插混與純電雙版本各有亮點，兼顧強勁輸出、響應速度與能耗經濟性。

作為上汽榮威旗下的新能源車型，榮威D7通過DMH超級混動系統與純電后驅布局，實現了動力與效率的平衡。DMH車型搭載1.5L混動專用發動機與雙電機，系統綜合功率最高達150kW，扭矩330N·m，配合P1+P3雙電機直驅架構與PICU動力總成大腦，0.26秒的動力響應讓加速過程平順且迅速；純電EV車型則采用后置后驅布局，145kW電機帶來7.3秒破百的強勁表現，后驅設定與五連桿后懸進一步優化了操控穩定性。續航方面，DMH車型CLTC綜合續航達1400km，純電續航125km且支持快充，EV車型CLTC純電續航510km，百公里電耗低至12.9kWh，無論是日常通勤還是長途出行，都能滿足用戶對動力與續航的雙重需求。

作為上汽榮威旗下的新能源車型，榮威D7通過DMH超級混動系統與純電后驅布局，實現了動力與效率的平衡。DMH車型搭載1.5L混動專用發動機與雙電機，系統綜合功率最高達150kW，扭矩330N·m，配合P1+P3雙電機直驅架構與PICU動力總成大腦，0.26秒的動力響應讓加速過程平順且迅速；純電EV車型則采用后置后驅布局，145kW電機帶來7.3秒破百的強勁表現，后驅設定與五連桿后懸進一步優化了操控穩定性。續航方面，DMH車型CLTC綜合續航達1400km，純電續航125km且支持快充，EV車型CLTC純電續航510km，百公里電耗低至12.9kWh，無論是日常通勤還是長途出行，都能滿足用戶對動力與續航的雙重需求。

從實際駕駛體驗來看，榮威D7的動力表現適配多種場景。DMH車型提供標準、經濟、運動等5種駕駛模式，城市通勤時切換純電模式可實現零油耗出行，擁堵路段起步超車輕松自如；高速行駛時混動模式下發動機與電機協同輸出，80km/h至120km/h的再加速過程動力持續且線性，配合低滾阻輪胎與扎實的底盤調校，車身穩定性優異。EV車型的后置后驅布局則帶來更純粹的電動駕駛感受，動力輸出直接且無頓挫，運動模式下加速推背感明顯，同時得益于0.26的低風阻系數，高速行駛時能耗控制出色。

能耗表現是榮威D7的另一大優勢。DMH車型WLTC綜合油耗低至4.3L/100km，虧電狀態下仍能保持經濟的燃油消耗，在2023混合動力汽車極限挑戰賽中曾以4.61L/100km的虧電油耗奪冠；EV車型百公里電耗12.9kWh，低于同級別多數純電車型。充電效率方面，DMH車型快充30%至80%僅需0.46小時，EV車型需0.58小時，且支持電池預加熱與液冷技術，低溫環境下補能效率不受明顯影響，進一步提升了使用便利性。

此外，榮威D7在動力系統的細節調校上也體現了用戶導向。全系標配的麥弗遜前懸與多連桿/五連桿后懸，配合不同驅動布局，既保證了日常駕駛的舒適性，又兼顧了操控精準度；豐富的駕駛模式選擇讓用戶可根據路況與需求自由切換，例如經濟模式下動力輸出更平緩，適合長距離巡航以降低能耗，運動模式則增強油門響應，滿足駕駛樂趣需求。同時，依托上汽集團的技術背書，DMH超級混動系統與純電動力總成均經過長期驗證，可靠性有保障，全系六年或15萬公里的長質保政策也進一步降低了用戶的使用顧慮。

綜合來看，榮威D7新能源通過差異化的動力布局與精準的調校，既滿足了用戶對強勁動力的追求，又實現了能耗與續航的優化，無論是插混車型的“可油可電”還是純電車型的“純電駕趣”，都能為不同需求的用戶提供合適的選擇，其動力性能在同級別車型中具備較強的競爭力。