嵐圖FREE的實際油耗與官方公布油耗的差異因用車場景、駕駛模式及電池狀態不同而有所浮動，整體在合理范圍內。作為增程式車型，其官方WLTC綜合油耗（后驅0.5L/100km、四驅0.6L/100km）是增程器與純電模式結合的綜合數據，而B狀態虧電油耗（后驅6.11L、四驅6.85L）則是電池虧電時增程器單獨工作的油耗。實際使用中，若以純電模式為主（CLTC純電續航后驅318km、四驅259km），日常短途通勤基本無油耗，接近官方綜合油耗；虧電狀態下，若遇高速或激烈駕駛，實際油耗可能比B狀態高1-2L/100km，但對比同級別燃油中大型SUV仍更經濟；若為日?；旌瞎r（純電+少量增程），綜合油耗可控制在1-3L/100km，與官方數據差異較小。這一差異主要源于實際駕駛習慣、路況、氣溫等變量，而嵐圖FREE搭載的1.5T增程器（熱效率42%）及智能動力分配系統，已在技術層面盡量縮小了實際與官方數據的差距，兼顧了續航實用性與能耗經濟性。

從具體場景來看，城市通勤時若電池電量充足，嵐圖FREE可完全依賴純電驅動，此時實際油耗幾乎為零，與官方WLTC綜合油耗的極低數值高度吻合。即便電池虧電，城市擁堵路段的實際油耗約8L/100km，暢通路段約7L/100km，與官方B狀態虧電油耗（后驅6.11L、四驅6.85L）的差異在1-2L之間，屬于合理波動范圍。高速行駛時，不同駕駛模式下的油耗表現有所不同：智能模式下實際油耗約10.48L/100km，純電優先模式約11.44L/100km，燃油優先模式約8.03L/100km，保電模式約10.53L/100km。這些數據雖略高于官方B狀態油耗，但考慮到高速行駛的動力需求及車重因素，仍處于同級別車型的優秀水平。

部分實際測試進一步驗證了油耗差異的可控性。例如濟南—淄博的行程測試中，經濟模式、燃油優先且包含較多紅綠燈的綜合工況下，平均油耗7.7L/100km，與官方B狀態后驅版6.11L的差異約1.6L；純油能耗測試中，平均車速49km/h時油耗7.6L/100km，差異約1.5L。而在高速定速115km/h且選擇燃油優先加經濟模式時，實際油耗可降至8.7L/100km，持續行駛后甚至能達到8.5L左右，與官方數據的差距進一步縮小。此外，有用戶反饋在廣州周邊短途出行時，虧電狀態下百公里平均油耗僅6.3L，甚至低于官方標稱的B狀態油耗，這得益于平穩的駕駛習慣和適宜的路況。

嵐圖FREE的油耗控制能力與其技術配置密切相關。全系搭載的1.5T增程器熱效率達42%，在虧電狀態下能以高效的燃燒效率輸出動力，從技術層面為低油耗提供了支撐。同時，車輛配備的智能動力分配系統可根據不同模式調整增程器與電機的工作邏輯，例如燃油優先模式下會優先保證增程器處于高效區間運行，從而降低實際油耗。此外，電池預加熱/液冷系統確保了電池在不同氣溫下的性能穩定，減少了因溫度波動導致的能耗增加，進一步縮小了實際與官方油耗的差異。

綜合來看，嵐圖FREE的實際油耗與官方數據的差異主要受外部因素影響，而非技術層面的偏差。其增程式架構既滿足了純電通勤的低能耗需求，又通過高效增程器和智能系統控制了虧電工況下的油耗，整體表現符合官方預期。對于用戶而言，只要結合日常用車場景合理選擇駕駛模式，就能將實際油耗控制在與官方數據接近的范圍內，充分體驗到增程式車型的能耗優勢。