理想L6不同駕駛模式下的馬力輸出差異，本質(zhì)是通過(guò)電機(jī)輸出策略與扭矩分配邏輯的調(diào)整，在固定408馬力（雙電機(jī)總功率300kW）的硬件基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力特性的適配性變化。運(yùn)動(dòng)模式下電門響應(yīng)最靈敏，電機(jī)維持高功率輸出優(yōu)先級(jí)，扭矩釋放直接，能完全發(fā)揮408馬力的性能潛力，配合529N·m峰值扭矩實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁加速；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式優(yōu)化油門線性度，動(dòng)力輸出平順且兼顧能耗，適合日常通勤；經(jīng)濟(jì)模式則限制電機(jī)最大功率輸出比例，增強(qiáng)能量回收，以更低能耗提升續(xù)航效率；雪地/越野地形模式側(cè)重四驅(qū)扭矩智能調(diào)配，降低動(dòng)力爆發(fā)性以避免打滑，適配非鋪裝或低附著路面。這種模式差異既保留了硬件的性能上限，又通過(guò)軟件調(diào)校覆蓋了家庭用戶從激情駕駛到節(jié)能通勤、輕度越野的全場(chǎng)景需求。

理想L6的駕駛模式設(shè)計(jì)深度貼合家庭用戶的多元場(chǎng)景需求。日常城市通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)限制電機(jī)功率輸出比例，將CLTC電耗控制在21.1kWh/100km，配合增程器在電量較低時(shí)的平穩(wěn)介入，有效降低了日常用車成本；而在高速長(zhǎng)途場(chǎng)景下，燃油優(yōu)先模式讓增程器積極工作，持續(xù)為電機(jī)供能，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁，不會(huì)因長(zhǎng)途行駛出現(xiàn)動(dòng)力衰減。若遇到雨雪天氣或輕度非鋪裝路面，雪地/越野模式通過(guò)前后電機(jī)的智能扭矩分配，將動(dòng)力輸出調(diào)整得更為平順，避免車輪打滑，為家庭出行提供額外保障。

作為家庭定位的中型SUV，理想L6在動(dòng)力模式之外，還通過(guò)空間與舒適配置強(qiáng)化了“移動(dòng)的家”屬性。4925mm車身搭配2920mm軸距的5座布局，讓前后排乘客都能獲得寬敞的乘坐空間；前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅也支持加熱與通風(fēng)，配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，即使長(zhǎng)途出行，全家成員都能保持舒適狀態(tài)。此外，全車隔音玻璃有效隔絕外界噪音，256色氛圍燈與15.7英寸副駕娛樂(lè)屏則進(jìn)一步提升了出行的愉悅感。

智能輔助系統(tǒng)的加持讓駕駛模式的體驗(yàn)更上一層樓。Pro版搭載的AD Pro系統(tǒng)（地平線征程6M芯片）與Max版的AD Max系統(tǒng)（英偉達(dá)Thor-U芯片+激光雷達(dá)），能在不同駕駛模式下協(xié)同工作：運(yùn)動(dòng)模式時(shí)輔助駕駛保持更精準(zhǔn)的車道居中，經(jīng)濟(jì)模式下自動(dòng)調(diào)整跟車距離以優(yōu)化能耗，雪地模式時(shí)增強(qiáng)車身穩(wěn)定控制的介入靈敏度。這種智能與動(dòng)力模式的聯(lián)動(dòng)，既降低了駕駛負(fù)擔(dān)，也讓不同場(chǎng)景的出行更安全高效。

理想L6通過(guò)軟件調(diào)校實(shí)現(xiàn)的駕駛模式差異，并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力強(qiáng)弱切換，而是圍繞家庭用戶全場(chǎng)景需求的系統(tǒng)性優(yōu)化。從日常通勤的節(jié)能平順，到高速出行的持續(xù)動(dòng)力，再到特殊路況的穩(wěn)定適配，每一種模式都精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)家庭用車的實(shí)際痛點(diǎn)。配合舒適的空間配置與智能輔助功能，理想L6真正做到了以固定硬件為基礎(chǔ)，通過(guò)軟件的靈活性，為家庭用戶打造覆蓋全場(chǎng)景的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。