紅旗HS5搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機在保證動力充沛的同時，通過技術(shù)優(yōu)化對油耗形成了合理控制，其實際油耗受發(fā)動機特性與使用場景共同影響，整體處于中型SUV的合理區(qū)間。這款自主研發(fā)的CA4GC20TD-35發(fā)動機，憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)、鋁合金輕量化缸體缸蓋設(shè)計，以及標配的發(fā)動機啟停功能，在WLTC工況下實現(xiàn)了前驅(qū)車型7.34L/100km、四驅(qū)車型7.92L/100km的官方油耗表現(xiàn)；而實際行駛中，受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，車主實測平均油耗約為10L-12L/100km，小熊油耗436位車主反饋的平均油耗為10.7L/100km，2.0T+6AT車型平均油耗約10.34L/100km，既展現(xiàn)了252馬力、380N·m扭矩帶來的強勁動力，也通過技術(shù)調(diào)校平衡了燃油經(jīng)濟性，契合其家用與商務(wù)兼顧的定位。

從發(fā)動機技術(shù)層面看，CA4GC20TD-35發(fā)動機采用DOHC配氣機構(gòu)與直噴技術(shù)，可精準控制燃油噴射量與時機，提升燃燒效率；鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計，減少了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的能量損耗，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。同時，全系標配的發(fā)動機啟停功能，能在車輛怠速等待時自動熄火，避免不必要的燃油消耗；經(jīng)濟駕駛模式則通過調(diào)整噴油邏輯，在城市擁堵路況下進一步降低油耗，讓動力輸出更貼合節(jié)能需求。

油耗差異的核心源于驅(qū)動形式，前驅(qū)車型（如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro）WLTC油耗7.34L/100km，四驅(qū)車型（如四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、四驅(qū)200萬輛紀念版）因增加四驅(qū)系統(tǒng)的機械傳動損耗，油耗升至7.92L/100km，但發(fā)動機本身的技術(shù)一致性，保證了同驅(qū)動類型下油耗的穩(wěn)定性。實際使用中，64L的油箱容積讓前驅(qū)車型滿油續(xù)航約872km，四驅(qū)車型約808km，足以滿足日常通勤與中長途出行需求；95號燃油標號雖略高于普通汽油，但發(fā)動機高效的燃燒特性，一定程度上抵消了燃油成本壓力。

動力與油耗的平衡是這款發(fā)動機的亮點，380N·m的最大扭矩在1800-4000rpm持續(xù)輸出，確保起步、超車時動力充沛，7.6-7.7秒的百公里加速性能，未因油耗控制犧牲駕駛體驗。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的穩(wěn)定巡航，發(fā)動機都能根據(jù)工況智能調(diào)整輸出，在動力響應(yīng)與燃油消耗間找到均衡點。作為紅旗自主研發(fā)的明星機型，CA4GC20TD系列發(fā)動機體現(xiàn)了中國品牌在傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域的技術(shù)突破，結(jié)合2870mm軸距的寬敞空間與全系標配的安全配置，紅旗HS5實現(xiàn)了“動力、油耗、舒適”的多維均衡，契合家庭與商務(wù)用戶的核心需求。

綜合來看，紅旗HS5的發(fā)動機通過技術(shù)創(chuàng)新與精準調(diào)校，在強動力輸出與合理油耗間達成了平衡，實際油耗表現(xiàn)既符合中型SUV的定位，也展現(xiàn)了自主研發(fā)動力系統(tǒng)的成熟度。其油耗差異源于驅(qū)動形式與使用場景的客觀影響，而發(fā)動機本身的技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供了動力不妥協(xié)、油耗可接受的駕駛體驗，是紅旗品牌“高端制造+自主核心技術(shù)”理念的具體體現(xiàn)。