高速費通常不明確包含在高速救援費中，具體需結合救援場景、保險條款、地區政策等多重因素判定。從參考信息來看，無論是故障拖車還是搭電救援，高速費的承擔主體并無統一標準：車輛自身故障導致的救援，高速費多由車主自行支付；若屬保險事故范疇且投保了車損險，合理的高速費可能由保險公司報銷；部分救援公司或增值服務會提供高速費減免優惠，而像安徽、江蘇等省份已出臺政策，對故障或事故車輛的拖車、吊車費用實行免收，其中也涵蓋了高速相關的基礎救援成本。不過，非故障/事故原因（如缺燃料）的救援、超出免費里程的服務，高速費仍需車主承擔。車主在尋求救援前，務必與服務機構或保險公司確認費用明細，避免后續糾紛。

從救援場景的具體劃分來看，高速費的承擔邏輯存在明顯差異。若車輛因自身故障（如發動機熄火、輪胎爆胎）需要拖車，高速費通常需車主直接支付；而若因交通事故導致車輛無法行駛，車主可先墊付高速費，后續憑相關憑證向保險公司申請報銷。部分救援公司會推出優惠套餐，將高速費納入救援服務總價或予以減免，這種情況多見于長期合作的增值服務或特定品牌的車主權益中。此外，車險中的道路救援服務也需關注細節：投保車損險的車主，因保險事故產生的合理施救費（含高速費）可由保險公司承擔；未購車損險的車主，多數保險公司不負責高速路施救費用，高速費需自行支付。

不同地區的政策與管理標準進一步增加了費用承擔的復雜性。以安徽為例，自2023年9月20日起，境內高速公路對故障車輛和事故車輛的拖車、吊車費用實行免收，其中已涵蓋高速相關的基礎救援成本，但因車輛缺少燃料等非故障、事故原因停留主線的情況，仍需車主承擔高速費。江蘇則計劃自2025年9月起，成為全國首個高速公路車輛救援拖車、吊車服務收費全免的省份，其免費范圍同樣針對故障及事故車輛，非相關原因的救援費用仍需車主自行承擔。此外，不同保險公司的免費拖車里程限制也影響高速費承擔：平安保險、太平洋保險、人保車險的免費拖車里程為50公里，太平車險為30公里，在免費里程內，高速費一般由車主承擔；超出免費里程后，超出部分的高速費及救援費用均需車主支付。

除高速費外，車主還需留意救援服務中的其他潛在費用。救援拖車收費通常由起步價、里程費構成，部分地區或公司會收取車輛類型附加費（如大型貨車因體積、重量增加救援難度，需額外付費）、特殊地點附加費（如在橋梁、隧道等復雜路段救援）、時段差異費（夜間或節假日救援可能加價）、待時費（救援現場等待時間過長產生的費用）及取消費用（救援車輛出發后取消服務的費用）。這些費用的收取標準因地區、公司而異，車主在呼叫救援前，應主動向服務機構確認各項費用明細，包括高速費是否包含在內、其他附加費的收取規則等，避免因信息不對稱產生額外支出。

綜上所述，高速費是否包含在救援費中并無統一答案，需結合救援場景、保險條款、地區政策及服務機構規定綜合判斷。車主在日常用車中，可提前了解所購車險的救援服務范圍、免費里程限制及高速費承擔規則，同時關注當地高速管理部門的最新政策。遇到救援需求時，務必與服務方或保險公司進行充分溝通，明確各項費用的承擔主體與明細，以保障自身權益，避免不必要的糾紛與損失。