檢測問界M7的車身強度可通過材料分析、結構驗證、工藝評估及權威碰撞測試四大技術路徑實現。

從材料維度看，其關鍵部位采用超高強度鋼與潛艇級熱成型鋼（占比24.4%），高強鋼與鋁合金占比達80.6%，還引入CBS復合材料增強剛度，這些材料的屈服強度與抗拉強度指標是衡量基礎強度的核心依據；結構上，車身框架經力學優化設計，能均勻傳遞碰撞力，避免局部應力集中；工藝層面，先進焊接技術確保部件連接牢固，提升整體結構完整性。

權威測試則是驗證強度的關鍵：中保研測試中“車內乘員安全指數”四維度獲G優秀，中國汽研SUPER CRASH試驗里，60km/h正面碰撞時A柱無明顯變形，卡車側翻壓頂承受12倍車重仍保持穩定，這些來自官方機構的測試數據，直觀呈現了車身在極端場景下的抗形變能力與能量吸收效率。

從材料維度看，其關鍵部位采用超高強度鋼與潛艇級熱成型鋼（占比24.4%），高強鋼與鋁合金占比達80.6%，還引入CBS復合材料增強剛度，這些材料的屈服強度與抗拉強度指標是衡量基礎強度的核心依據；結構上，車身框架經力學優化設計，能均勻傳遞碰撞力，避免局部應力集中；工藝層面，先進焊接技術確保部件連接牢固，提升整體結構完整性。

權威測試則是驗證強度的關鍵：中保研測試中“車內乘員安全指數”四維度獲G優秀，中國汽研SUPER CRASH試驗里，60km/h正面碰撞時A柱無明顯變形，卡車側翻壓頂承受12倍車重仍保持穩定，這些來自官方機構的測試數據，直觀呈現了車身在極端場景下的抗形變能力與能量吸收效率。

此外，海外暴力測試也進一步佐證了其車身強度的可靠性。在碰撞測試中，高強度鋼材與合理的車架設計協同作用，有效吸收并分散碰撞能量，配合及時彈出的安全氣囊，為乘員構建了雙重保護；極端路況測試中，車身結構在復雜受力下未出現異常形變，展現出穩定的抗扭轉性能；耐久性測試里，經過長時間高頻次的動態載荷沖擊，車身連接部位依舊牢固，未出現焊縫開裂或部件松動的情況。

值得注意的是，問界M7的車身強度并非孤立存在，而是與智能駕駛輔助系統形成“主動+被動”的安全閉環。華為乾崑智駕ADS系統通過激光雷達、毫米波雷達等多傳感器融合感知，可提前識別潛在碰撞風險并觸發主動剎車，從源頭降低碰撞發生的概率，進一步強化了整車的安全防護體系。

綜合來看，問界M7的車身強度通過材料、結構、工藝的三重技術保障，結合權威機構與海外測試的雙重驗證，構建了全面且可靠的安全屏障。無論是靜態的材料性能指標，還是動態的碰撞場景表現，都體現了其在車身安全設計上的嚴謹性與專業性，為用戶的出行安全提供了堅實支撐。