理想i6新車與二手車的價格差并無固定數值，需結合車輛使用年限、里程、車況及市場供需等因素綜合判斷，目前參考案例中差價多集中在5萬至6.1萬區間。

從現有信息來看，理想i6后驅標準版新車指導價24.98萬、四驅標準版26.98萬，而二手車市場中，行駛里程0.01萬公里至1萬公里的車型報價多在18.88萬至27.32萬之間——比如2025款兩驅標準型0.01萬公里的鄭州車源報價25.18萬，與新車指導價相近；行駛1萬公里的車型行情約21萬元，較新車優惠約4萬；部分案例中二手車價格較新車含稅價優惠達5.3萬或6.1萬。這種差價既受車輛使用損耗影響，也與區域市場流通性、消費者對“準新車”的偏好相關，同時理想i6作為中大型SUV，其340馬力后驅/544馬力四驅的動力配置、720km/660km的CLTC續航、800V快充技術，以及標配的英偉達Drive Thor-U芯片、禾賽激光雷達等智能配置，也為二手車保留了一定殘值基礎，使得差價未出現極端波動。

從現有信息來看，理想i6后驅標準版新車指導價24.98萬、四驅標準版26.98萬，而二手車市場中，行駛里程0.01萬公里至1萬公里的車型報價多在18.88萬至27.32萬之間——比如2025款兩驅標準型0.01萬公里的鄭州車源報價25.18萬，與新車指導價相近；行駛1萬公里的車型行情約21萬元，較新車優惠約4萬；部分案例中二手車價格較新車含稅價優惠達5.3萬或6.1萬。這種差價既受車輛使用損耗影響，也與區域市場流通性、消費者對“準新車”的偏好相關，同時理想i6作為中大型SUV，其340馬力后驅/544馬力四驅的動力配置、720km/660km的CLTC續航、800V快充技術，以及標配的英偉達Drive Thor-U芯片、禾賽激光雷達等智能配置，也為二手車保留了一定殘值基礎，使得差價未出現極端波動。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想i6的產品力進一步支撐了其價格體系的穩定性。新車層面，后驅版CLTC續航720km可覆蓋長途出行需求，800V平臺快充僅需15分鐘即可補能，配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，兼顧操控與乘坐舒適性；四驅版544馬力的雙電機系統，0-100km/h加速僅4.5秒，滿足性能需求的同時，CLTC續航仍達660km。空間上，4950×1935×1670mm的車身尺寸搭配3000mm軸距，5座布局下后備廂容積達728L，電動放倒座椅后可進一步拓展儲物空間，完全適配家庭載物場景。智能與安全配置方面，全系標配的700TOPS算力芯片、AD Max輔助駕駛系統，以及全車6氣囊，也讓車輛在使用周期內的功能性衰減較慢，間接減少了二手車的貶值幅度。

從市場規律來看，理想i6的二手車差價也符合新能源中大型SUV的普遍行情。參考理想品牌同級別純電車型的折舊數據，新車落地1年內的二手車價格通常比指導價低15%-25%，對應差價約3.7萬至6.7萬，這與現有案例中5萬至6.1萬的差價區間基本吻合。而不同里程與車況的車型差價差異，也體現了二手車市場“一車一況一價”的特點——比如0.01萬公里的準新車，因接近新車狀態，報價普遍接近25萬，與新車指導價的差價不足1萬；而行駛里程超過0.5萬公里的車型，差價則會擴大至5萬以上。此外，區域市場的流通情況也會影響價格，北京、上海等地的二手車報價略高于鄭州、福州，可能與當地新能源汽車保有量、消費需求等因素相關。

綜合來看，理想i6新車與二手車的差價受車輛使用狀態、區域市場及產品力等多重因素影響，目前參考案例中的差價集中在5萬至6.1萬區間，準新車與高里程車型的差價差異較大。其穩定的產品力，尤其是續航、智能配置與空間優勢，為二手車保留了合理殘值，消費者在選擇時可根據自身需求，結合車輛里程、車況及區域報價綜合判斷，以獲得更高的性價比。