上海榮威汽車SUV的油耗表現(xiàn)整體處于同級別車型的中等偏上水平，不同車型因動力形式、車身尺寸的差異呈現(xiàn)出多樣化的油耗數(shù)據(jù)。從具體車型來看，燃油版車型中，榮威RX5手動擋百公里油耗約6.5升、自動擋約7.4升，新款RX5綜合油耗約8升，RX8作為中大型SUV實(shí)際油耗約10升；混動車型則更具優(yōu)勢，RX5 eMAX百公里綜合油耗僅1.4升，D5X DMH的CLTC虧電油耗為4.62升/100km，實(shí)測平均油耗低至3.4升/100km。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了榮威在發(fā)動機(jī)技術(shù)（如1.5T渦輪增壓、缸內(nèi)直噴）與智能變速器匹配上的優(yōu)化成果，也反映出車身尺寸對油耗的客觀影響——中大型SUV因自重更大，油耗略高于緊湊型車型。同時(shí)，駕駛習(xí)慣與路況條件也會對實(shí)際油耗產(chǎn)生波動，城市擁堵工況下油耗可能升至9-12升/百公里，高速路況則回落至7-9升/百公里，但整體而言，榮威SUV的油耗控制在同級別中仍具備一定競爭力。

榮威SUV的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“高”或“低”，而是與車型定位、動力形式及使用場景緊密相關(guān)。從動力技術(shù)層面看，榮威旗下SUV普遍搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，部分車型采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金材質(zhì)發(fā)動機(jī)缸體，在提升動力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油燃燒效率；混動車型則通過油電系統(tǒng)的協(xié)同工作，進(jìn)一步降低了綜合能耗，如RX5 eMAX與D5X DMH的低油耗數(shù)據(jù)，正是混動技術(shù)優(yōu)勢的直接體現(xiàn)。而變速器的匹配同樣關(guān)鍵，手動擋與7速雙離合變速器的合理調(diào)校，減少了動力傳輸過程中的能量損耗，這也是手動擋RX5能實(shí)現(xiàn)6.5升/百公里油耗的重要原因。

車身尺寸與重量對油耗的影響也不容忽視。作為SUV車型，榮威旗下產(chǎn)品為保證空間實(shí)用性與通過性，車身普遍比轎車更寬大，自重也相對更高。以RX8為例，其作為中大型SUV，車身尺寸與整備質(zhì)量均大于緊湊型的RX5，因此在同等駕駛條件下，油耗自然會略高一些，但這屬于SUV車型的共性特征，并非榮威品牌的特例。值得注意的是，榮威通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)與輕量化設(shè)計(jì)，已盡可能降低了尺寸對油耗的影響，使其在同級別中大型SUV里仍保持著合理的油耗水平。

駕駛習(xí)慣與路況條件是影響實(shí)際油耗的變量因素。參考資料顯示，榮威SUV在城市擁堵路況下油耗可能達(dá)到10-12升/百公里，高速路況則降至7-9升/百公里，這一波動范圍符合多數(shù)SUV的使用規(guī)律。若駕駛者頻繁急加速、急剎車，或長期在擁堵路段行駛，油耗數(shù)據(jù)可能會高于官方給出的綜合值；反之，保持平穩(wěn)駕駛、選擇暢通路線，則能更接近甚至低于官方油耗。因此，車主的駕駛方式對最終油耗表現(xiàn)有著直接作用。

綜合來看，榮威SUV的油耗表現(xiàn)需結(jié)合具體車型與使用場景客觀評判。其燃油車型通過技術(shù)優(yōu)化控制油耗，混動車型則在節(jié)能方面表現(xiàn)突出，整體處于同級別中等偏上水平。車身尺寸帶來的油耗差異屬于車型定位的合理結(jié)果，而非技術(shù)短板；而駕駛習(xí)慣與路況的影響，則需要車主通過調(diào)整駕駛方式來進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)際能耗。