上汽大通7座SUV車型售價在什么區(qū)間?

上汽大通旗下7座SUV車型的售價區(qū)間覆蓋8.68萬至26.38萬元,不同車型因定位、配置差異呈現(xiàn)出梯度化的價格布局。作為品牌旗下的熱門大7座SUV,D90憑借豐富的配置與寬敞空間,售價穩(wěn)定在15.67萬至26.38萬元,滿足家庭用戶對舒適與性能的雙重需求;主打硬派越野屬性的領(lǐng)地,2023款2.0T汽油精英版7座以19.98萬起售,為戶外愛好者提供專業(yè)選擇;兼顧家用與性價比的MAXUS D60,指導(dǎo)價11.58萬至15.98萬,部分配置優(yōu)惠后入門價低至11萬元;此外,新途V70 7座版聚焦多功能場景,指導(dǎo)價17.06萬至19.56萬元,大拿V1+長軸高頂多功能版標(biāo)配7座布局,售價13.78萬元,G50七座車型官方指導(dǎo)價8.68萬至16.58萬元,經(jīng)銷商報價7.78萬起,全面覆蓋了從經(jīng)濟家用到中高端越野的多元消費需求。

從具體車型的價格細(xì)節(jié)來看,不同定位的車型在價格區(qū)間上形成了清晰的梯度。以主打家用性價比的G50為例,其官方指導(dǎo)價8.68萬至16.58萬元,經(jīng)銷商端還能給出一定優(yōu)惠,部分配置入門價低至7.78萬元,對于預(yù)算有限但追求7座實用性的家庭用戶而言,是極具吸引力的選擇。而定位稍高的MAXUS D60,指導(dǎo)價11.58萬至15.98萬元,優(yōu)惠后入門價約11萬元,在保證空間的同時,配置上更注重智能科技與舒適體驗,適合注重生活品質(zhì)的中產(chǎn)家庭。

中高端市場中,新途V70 7座版以17.06萬至19.56萬元的指導(dǎo)價,主打多功能場景適配,無論是日常通勤還是短途出游,都能滿足用戶對空間靈活性的需求。大拿V1+長軸高頂多功能版則以13.78萬元的精準(zhǔn)定價,通過標(biāo)配7座布局和靈活的座椅選擇,覆蓋了商用與家用的雙重場景。領(lǐng)地作為硬派越野車型,2023款2.0T汽油精英版7座19.98萬起售的價格,針對戶外越野愛好者,在動力與通過性上進行了專業(yè)調(diào)校,填補了品牌在越野7座SUV領(lǐng)域的價格空白。

值得注意的是,D90作為品牌的明星車型,15.67萬至26.38萬元的售價區(qū)間跨度較大,這與其豐富的配置選擇密切相關(guān)。從基礎(chǔ)版到高配版,消費者可以根據(jù)自身需求選擇不同的動力系統(tǒng)、智能駕駛輔助功能以及內(nèi)飾材質(zhì),這種靈活的配置策略讓D90能夠同時覆蓋中端家用與中高端個性化需求。而MAXUS G70 14.98萬至19.98萬元的售價,則在D60與新途V70之間形成了價格銜接,進一步完善了品牌7座SUV的產(chǎn)品矩陣。

整體來看,上汽大通通過不同車型的差異化定價,構(gòu)建了從經(jīng)濟型到中高端的完整價格體系。從8.68萬的入門級家用車型,到26.38萬的高端越野車型,每一個價格區(qū)間都對應(yīng)著明確的用戶群體與使用場景。這種梯度化的價格布局,既滿足了普通家庭對7座車的剛需,也為追求性能與品質(zhì)的消費者提供了更多選擇,充分展現(xiàn)了品牌在7座SUV市場的產(chǎn)品競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.98萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

問界M9頂配(2025款純電Ultra尊四座版,58.98萬)的價格與研發(fā)成本呈直接正相關(guān),是其在核心技術(shù)、專屬配置及品牌協(xié)同研發(fā)上高投入的具象化體現(xiàn)。 這款定位中大型豪華SUV的頂配車型,研發(fā)成本貫穿于高階智能駕駛、800V高壓純電
Model Y 4797mm的精準(zhǔn)車長設(shè)計,是其實現(xiàn)空間布局優(yōu)化與功能平衡的核心基礎(chǔ)。這一長度通過與2890mm長軸距(軸距占比約60.2%)的黃金搭配,結(jié)合短前后懸設(shè)計,將更多車身比例分配給座艙與儲物區(qū)域,既保證了城市通勤時的靈活操控與停
問界M8的零百加速成績,是電機性能、高壓架構(gòu)、底盤調(diào)校與傳動效率多維度技術(shù)協(xié)同的成果。 具體來看,其核心在于華為800V七合一電驅(qū)系統(tǒng)的深度賦能:五座版后置單永磁同步電機以227kW功率與320N·m扭矩實現(xiàn)后驅(qū)抓地力優(yōu)化,六座版前后
大通G50和G10的懸掛系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在后懸掛類型與驅(qū)動形式的匹配上,且G10的后懸掛根據(jù)車型定位有更豐富的分層設(shè)計。具體來看,G50全系采用前置前驅(qū)布局,前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛統(tǒng)一配備扭力梁式非獨立懸掛,這種組合在保證空間利
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家