鄭州日產帕拉索的四驅版本與兩驅版本的價格差因車型配置、變速箱類型及年款不同而有所差異，整體差價在1.6萬元至4.1萬元之間，核心驅動系統升級帶來的純差價集中在2.5萬至3萬元左右。

從具體車型來看，手動擋車型中，2023款2.0T手動四驅尊貴型比同配置手動兩驅尊貴型貴2.5萬元，差價主要源于分時四驅系統的搭載；自動擋車型的差價跨度稍大，如2025款2.0T自動四驅智尊型與同配置兩驅版本差價2.6萬元，而部分高配四驅車型因疊加配置升級，差價可達4.1萬元，但其中純驅動系統的價值增量約3萬元內。這種價格差異背后，是四驅版本在越野性能上的顯著提升——通過分時四驅+雪地地形模式的組合，配合非承載式車身與209mm的最小離地間隙，四驅帕拉索能輕松應對非鋪裝路面，最大爬坡度達40%，而兩驅版本則更側重城市通勤的經濟性與靈活性，兩者在動力參數一致的前提下，形成了“家用實用”與“越野功能”的清晰定位區隔，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。

從具體車型來看，手動擋車型中，2023款2.0T手動四驅尊貴型比同配置手動兩驅尊貴型貴2.5萬元，差價主要源于分時四驅系統的搭載；自動擋車型的差價跨度稍大，如2025款2.0T自動四驅智尊型與同配置兩驅版本差價2.6萬元，而部分高配四驅車型因疊加配置升級，差價可達4.1萬元，但其中純驅動系統的價值增量約3萬元內。這種價格差異背后，是四驅版本在越野性能上的顯著提升——通過分時四驅+雪地地形模式的組合，配合非承載式車身與209mm的最小離地間隙，四驅帕拉索能輕松應對非鋪裝路面，最大爬坡度達40%，而兩驅版本則更側重城市通勤的經濟性與靈活性，兩者在動力參數一致的前提下，形成了“家用實用”與“越野功能”的清晰定位區隔，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。

從價格區間分布來看，兩驅版本集中在16.18萬-17.18萬，四驅版本則覆蓋17.98萬-20.28萬，整體價格梯度清晰。手動四驅車型作為入門越野選擇，2.5萬元的差價直接對應分時四驅系統的核心價值，滿足用戶對基礎越野能力的需求；自動擋四驅車型則根據配置不同，差價中既包含驅動系統升級，也疊加了自動駐車、防翻滾穩定系統等安全配置，為追求舒適越野體驗的用戶提供更豐富的選擇。值得注意的是，所有版本均保持一致的空間表現，軸距3150mm的中大型SUV車身，配合后排比例放倒設計，無論是家庭出行還是戶外載物都能兼顧，避免了因驅動形式不同而犧牲實用性的問題。

在用戶體驗層面，四驅版本的分時四驅系統支持模式切換，城市路況下可切換至兩驅模式保證燃油經濟性，遇到雪地、泥濘路面時切換四驅模式增強抓地力，實現“一車兩用”的場景適配；兩驅版本則憑借更經濟的油耗表現（適配92號汽油，73L油箱提供充足續航），成為城市通勤的高性價比之選。此外，全系標配的2.0T發動機、10英寸觸控屏、HUAWEI HiCar等配置，讓兩驅與四驅版本在基礎舒適性上保持一致，差價更多體現在功能性而非基礎體驗上，進一步強化了價格差異的合理性。

綜合來看，鄭州日產帕拉索四驅與兩驅版本的價格差，本質是“越野性能附加值”與“家用實用性”的精準匹配。從基礎手動四驅的2.5萬元純驅動升級，到高配自動四驅包含配置升級的差價，每一檔價格差異都對應明確的產品力提升，既覆蓋了不同預算用戶的需求，也通過一致的空間與基礎配置，保證了全系車型的實用性底線。這種定價策略既體現了品牌對越野基因的堅持，也兼顧了家用市場的需求，為消費者提供了清晰的選擇邏輯。