上汽大通MAXUS V90房車的駕駛舒適性表現出色，從動力平順性、操控便利性到駕乘環境靜謐性均有扎實支撐。其搭載的2.0T“上汽π”柴油發動機與法國邦奇6AT變速箱組合，換擋平順且低速扭矩充沛，中低速急加速、滿載爬坡都能提供穩定動力，配合多駕駛模式切換可適配復雜路況；方向盤轉向力度隨速調節，低速輕盈便于泊車，高速沉穩保障安全，前麥弗遜獨立懸架與后優化型非獨立/整體橋懸掛，能有效過濾細碎顛簸，兼顧承載與舒適。全車通過多項NVH技術將怠速噪音控制在約47分貝，搭配后排獨立空調、仿皮座椅等配置，再加上ADAS智能駕駛輔助系統（如自適應巡航、車道偏離預警）減少操作負擔，即使長途駕駛也能保持輕松狀態，整體駕駛體驗沉穩從容，能較好滿足房車用戶的舒適出行需求。

從動力輸出的細膩度來看，這款車的2.0T“上汽π”柴油發動機在1500-2400rpm即可釋放375N·m的峰值扭矩，這一特性讓它在城市起步、郊區爬坡時動力響應直接，不會出現“肉感”，即使滿載生活物資或乘坐4人，也能保持輕快的行駛節奏。法國邦奇6AT變速箱的換擋邏輯偏向平順性，升擋積極且無明顯頓挫感，高速巡航時發動機轉速維持在較低區間，進一步降低了噪音與油耗，配合經濟、舒適、運動等多駕駛模式，用戶可根據路況切換——經濟模式適合長途高速省油，運動模式則能在山路超車時提供更敏捷的動力反饋。

操控層面的人性化設計也提升了駕駛舒適性。液壓或電動轉向助力（依車型配置）讓方向盤手感“輕重得宜”：低速挪車、入庫時，轉向力度輕盈，女性駕駛者也能輕松操控；車速超過60km/h后，轉向阻尼逐漸增加，過彎時車身跟隨性好，不會有“發飄”的感覺。前麥弗遜獨立懸架對路面細碎顛簸的過濾比較到位，駛過減速帶或坑洼路段時，車身不會有生硬的彈跳；后整體橋/非獨立懸掛針對房車承載需求做了優化，在保證1.5噸左右承載能力的前提下，仍能維持較好的舒適性，高速行駛時車身穩定性強，不會因側風或路面起伏出現大幅晃動。

駕駛輔助配置的實用性進一步降低了駕駛負荷。中高配車型的ACC自適應巡航可設定跟車距離，高速行駛時自動調整車速，無需頻繁踩油門剎車；車道偏離預警系統會在車輛無意識壓線時發出警報，配合主動剎車功能，減少了長途駕駛的注意力消耗。低配車型標配的定速巡航和倒車影像+雷達，也能滿足基礎的便捷駕駛需求。全系標配的ESP 9.3系統響應迅速，遇到緊急情況時制動效率高，加上上坡輔助功能，即使在陡坡起步也不會溜車，讓駕駛更安心。

車內的舒適硬件同樣貼合用戶需求。后排獨立空調+后座出風口是全系標配，可獨立調節前后排溫度，避免了“前排冷后排熱”的尷尬；中高配車型的自動空調還能根據車內溫度自動調節風量，進一步提升便利性。仿皮或真皮座椅（依車型）的填充軟硬適中，腰部支撐到位，長時間乘坐不易腰酸；部分車型配備的10.1英寸觸控中控屏內置蜘蛛智聯系統，可遠程控制車內制冷采暖，配合JBL音響、車載電視等配置，讓駕駛過程更具愉悅感。值得一提的是，車輛還配備了無鑰匙進入、一鍵啟動等功能，日常使用更便捷。

綜合來看，上汽大通MAXUS V90房車的駕駛舒適性是基于動力、操控、配置等多維度的協同優化。它既考慮了房車用戶對承載能力的需求，又通過平順的動力輸出、人性化的操控設計、豐富的輔助配置，降低了駕駛難度與疲勞感，同時車內舒適硬件也能滿足長途旅居的需求，是一款兼顧實用性與舒適性的房車產品。