高速汽車救援的收費并無全國統一標準，主要依據車型、拖車距離、車輛重量及各地法規細則綜合計算，不同場景下的費用區間存在明顯差異。

從核心計費維度來看，車型是基礎劃分依據：一型車（≤7座客車、2噸貨車）10公里起價280元，每增1公里加收15元；二型車（8-19座客車、2-5噸貨車）10公里收費380元，后續每公里加20元；三型至五型車（涵蓋中大型客車與重載貨車）的起步價從450元到580元不等，超里程加收費用也隨車型增大逐步提升至27元/公里。同時，特殊情況還會疊加額外規則：如一等服務套餐以400元/次含10公里拖車，超里程每公里5元；車輛重量超30噸的部分按基礎費率50%加收，超限車輛則按基本費率3倍計費。此外，拖車距離的起點與終點也有明確界定——事故車從起拖點至交管指定地點，故障車至就近高速出口或服務區，若需繼續拖行則由雙方協商費用，這些細節共同構成了高速救援收費的完整框架。

從核心計費維度來看，車型是基礎劃分依據：一型車（≤7座客車、2噸貨車）10公里起價280元，每增1公里加收15元；二型車（8-19座客車、2-5噸貨車）10公里收費380元，后續每公里加20元；三型至五型車（涵蓋中大型客車與重載貨車）的起步價從450元到580元不等，超里程加收費用也隨車型增大逐步提升至27元/公里。這些分級標準覆蓋了常見的私家車、客運車與貨運車輛，確保不同噸位、座位的車型都有對應的收費依據，避免了“一刀切”的不合理性。

除了車型與里程，車輛的重量與超限情況也會影響最終費用。部分地區規定，車輛總重超過30噸的部分，需按基礎費率的50%額外收取費用；而超出超限認定標準的車輛，其超限部分重量則按基本費率的3倍計費。這一規則既考慮了救援作業的難度差異，也對規范貨運車輛裝載起到了引導作用。同時，市場上還存在“一等服務套餐”這類打包收費模式，以400元/次的基礎費用包含10公里內的拖車服務，超出部分每公里僅收5元，為有長期需求的用戶提供了更靈活的選擇。

值得注意的是，拖車距離的計算并非簡單以行駛里程為準，而是有明確的場景限定。事故車輛的拖車距離從起拖點開始，終點為公安交通管理部門指定的停放地點；故障車輛則默認拖至就近的高速公路出口或服務區。若車主因特殊需求要求繼續拖行至更遠地點，費用需由雙方協商確定，這一規定既保障了救援的規范性，也兼顧了用戶的個性化需求。此外，吊車作業、貨物保管、人員轉運等附加服務也有相應收費標準，例如吊車服務按次計費，同一事故現場救助多輛車時還會給予一定優惠。

整體而言，高速救援收費體系通過車型、里程、重量、服務類型等多維度的組合計費，形成了一套相對完善的定價機制。各地在遵循基礎框架的同時，會結合本地實際情況細化規則，車主在遇到突發狀況時，可通過官方渠道提前了解當地收費標準，或在救援前與服務方確認費用明細，避免產生不必要的糾紛。