綜合價格、空間、動力、配置等核心維度來看，一汽-大眾攬境的性價比略高于上汽大眾途昂。

從價格層面分析，攬境2026款450TSI四驅(qū)系列起售價26.99萬，與途昂相近價位區(qū)間內(nèi)，攬境提供了更豐富的配置選擇——如至尊版可選裝前排座椅通風(fēng)與HUD抬頭顯示，旗艦版則直接標(biāo)配這些豪華配置，同時搭載哈曼卡頓12揚聲器音響，配置價值密度更高。空間表現(xiàn)上，攬境車身長度達(dá)5168mm，比途昂更具優(yōu)勢，且提供6座/7座雙布局，6座版第二排獨立座椅搭配中間通道，既提升了乘坐舒適性，也方便第三排乘客進(jìn)出，空間靈活性與實用性更貼合多場景用車需求。動力方面，兩車均搭載2.0T高功率發(fā)動機，但攬境在智能配置上更突出，全系標(biāo)配15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏的雙屏組合，2K分辨率帶來更清晰的交互體驗，V2X通訊功能也為智能出行增添了科技感，這些細(xì)節(jié)優(yōu)勢讓攬境在同價位區(qū)間內(nèi)的綜合價值更勝一籌。

從價格層面分析，攬境2026款450TSI四驅(qū)系列起售價26.99萬，與途昂相近價位區(qū)間內(nèi)，攬境提供了更豐富的配置選擇——如至尊版可選裝前排座椅通風(fēng)與HUD抬頭顯示，旗艦版則直接標(biāo)配這些豪華配置，同時搭載哈曼卡頓12揚聲器音響，配置價值密度更高。空間表現(xiàn)上，攬境車身長度達(dá)5168mm，比途昂更具優(yōu)勢，且提供6座/7座雙布局，6座版第二排獨立座椅搭配中間通道，既提升了乘坐舒適性，也方便第三排乘客進(jìn)出，空間靈活性與實用性更貼合多場景用車需求。動力方面，兩車均搭載2.0T高功率發(fā)動機，但攬境在智能配置上更突出，全系標(biāo)配15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏的雙屏組合，2K分辨率帶來更清晰的交互體驗，V2X通訊功能也為智能出行增添了科技感，這些細(xì)節(jié)優(yōu)勢讓攬境在同價位區(qū)間內(nèi)的綜合價值更勝一籌。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的差異進(jìn)一步拉開了兩車的性價比差距。攬境全系標(biāo)配L2級IQ.Drive輔助系統(tǒng)，旗艦版更升級為IQ.Pilot，新增5毫米波雷達(dá)與2攝像頭，對復(fù)雜路況的感知能力更強；而途昂部分中低配車型的輔助駕駛功能需額外選裝，配置完整性稍顯不足。在日常使用場景中，攬境的自動泊車、遙控泊車與后備廂感應(yīng)開啟功能，能有效降低新手或窄位停車的難度，這些細(xì)節(jié)配置讓用車體驗更便捷。

從長期使用成本來看，攬境的WLTC油耗為8.33L/100km，與途昂的油耗表現(xiàn)相近，但攬境的電子懷擋設(shè)計節(jié)省了中控臺空間，搭配觸控閱讀燈與40W無線充電等實用配置，日常便利性更優(yōu)。此外，攬境的三區(qū)獨立空調(diào)與后排獨立溫控功能，能同時滿足不同乘客的溫度需求，家庭出行時的舒適性體驗更突出。

綜合來看，攬境在價格、空間、智能配置與舒適性上的均衡表現(xiàn)，使其在中大型SUV市場中展現(xiàn)出更高的性價比。無論是追求家庭實用的多孩用戶，還是注重科技體驗的年輕消費者，攬境都能通過靈活的布局與豐富的配置滿足需求，而途昂雖在動力與口碑上有一定優(yōu)勢，但整體配置密度與空間靈活性略遜于攬境。