影響蔚來ET5售價(jià)的核心因素涵蓋技術(shù)研發(fā)投入、高品質(zhì)硬件配置、電池方案選擇、車型版本差異及品牌服務(wù)體系等多個(gè)維度。作為蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)的中型車標(biāo)桿，ET5搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、150線激光雷達(dá)、高通驍龍8295P芯片等前沿技術(shù)，這些高性能配置背后是大量研發(fā)成本的支撐；同時(shí)，其采用的五連桿獨(dú)立懸掛、23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)等高品質(zhì)硬件，也直接提升了車輛的基礎(chǔ)制造成本。電池方案方面，車電分離的BaaS模式與電池買斷模式形成了不同的價(jià)格門檻，而100kWh大容量電池本身也帶來了更高的成本占比。此外，車型版本的差異同樣影響定價(jià)——如2025款冠軍紀(jì)念版因升級(jí)了Alcantara方向盤、混搭座椅等專屬配置，售價(jià)較標(biāo)準(zhǔn)版高出1.8萬元。值得注意的是，蔚來“用戶企業(yè)”理念下的終身免費(fèi)換電（限對(duì)應(yīng)權(quán)益）、首任車主質(zhì)保等服務(wù)體系，也為車輛賦予了品牌附加值，進(jìn)一步構(gòu)成了售價(jià)的重要組成部分。

從技術(shù)研發(fā)維度看，蔚來在ET5上的投入覆蓋了動(dòng)力、智能駕駛等核心領(lǐng)域。其搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)360kW、扭矩700N·m，0-100km/h加速僅4秒，這樣的性能表現(xiàn)源于長期的動(dòng)力總成研發(fā)；而車頂150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)，探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)500米，配合11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)等感知硬件，構(gòu)建了高成本的智能駕駛感知體系，這些研發(fā)投入均需通過定價(jià)回收。

高品質(zhì)硬件配置是ET5售價(jià)的另一支撐。車身采用高強(qiáng)度鋁合金與熱成型鋼混合車身，提升安全性能的同時(shí)增加了材料成本；車內(nèi)標(biāo)配23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)（1000W功率）、AMOLED中控屏、HUD抬頭顯示等高端配置，其中23揚(yáng)聲器系統(tǒng)需經(jīng)過專業(yè)聲學(xué)調(diào)校，單套系統(tǒng)的硬件與調(diào)校成本遠(yuǎn)高于普通車載音響。此外，五連桿獨(dú)立懸掛+軟硬可調(diào)懸掛的組合，不僅硬件成本更高，還需針對(duì)不同路況進(jìn)行底盤標(biāo)定，進(jìn)一步推高了制造成本。

電池方案的靈活性也直接影響購車成本。ET5提供電池買斷與BaaS車電分離兩種選擇：100kWh電池買斷價(jià)包含在29.8萬的標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)中，而BaaS模式下車價(jià)降至22.8萬，用戶需每月支付728元電池租金，這種模式既降低了購車門檻，也讓電池成本以分期形式體現(xiàn)。同時(shí)，100kWh三元鋰電池采用高能量密度電芯，單塊電池的研發(fā)與制造成本顯著高于小容量電池，這也是其售價(jià)高于同級(jí)別部分車型的原因之一。

品牌服務(wù)體系的附加值同樣不可忽視。蔚來為ET5首任車主提供終身免費(fèi)換電（需對(duì)應(yīng)權(quán)益）、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)，其中換電服務(wù)需要建設(shè)換電站、儲(chǔ)備電池包，單座換電站的建設(shè)成本超千萬元，這些服務(wù)投入通過車輛定價(jià)間接體現(xiàn)。此外，蔚來的“用戶企業(yè)”理念強(qiáng)調(diào)全生命周期體驗(yàn)，如定期OTA升級(jí)、NOMI智能交互系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化，這些后續(xù)服務(wù)的研發(fā)與運(yùn)營成本，也構(gòu)成了車輛售價(jià)的隱性支撐。

綜合來看，蔚來ET5的售價(jià)是技術(shù)研發(fā)、硬件配置、電池方案與品牌服務(wù)共同作用的結(jié)果。其每一項(xiàng)核心配置背后都對(duì)應(yīng)著實(shí)際的成本投入，而靈活的購車方案與完善的服務(wù)體系，則讓售價(jià)既覆蓋了研發(fā)與制造成本，也兼顧了用戶的多元化需求，最終形成了符合其高端智能電動(dòng)定位的價(jià)格體系。