榮威i5 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比設(shè)計(jì)理念，核心是圍繞“家用場景下燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力平順性的平衡”，通過技術(shù)參數(shù)與用戶需求的深度適配，打造貼合普通家庭“好開、省油、耐用”核心訴求的動(dòng)力方案。

這一設(shè)計(jì)理念并非追求極端的動(dòng)力參數(shù)，而是聚焦家用車高頻使用場景的實(shí)際價(jià)值：11.5:1的高壓縮比與阿特金森循環(huán)、雙可變氣門正時(shí)技術(shù)相輔相成，既借助更充分的混合氣壓縮提升燃燒效率，降低WLTC綜合油耗至5.98L/100km（手動(dòng)擋），又適配92號燃油的兼容性，無需高標(biāo)號汽油即可穩(wěn)定運(yùn)行；同時(shí)，壓縮比與自然吸氣機(jī)型的特性匹配，確保低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩線性釋放，配合CVT或手動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力響應(yīng)，滿足日常通勤、接送孩子等場景的駕駛需求，再結(jié)合鋁合金缸體缸蓋的可靠性設(shè)計(jì)與四年/15萬公里質(zhì)保，讓高效動(dòng)力與耐用性形成閉環(huán)，最終落地為“低成本、低門檻、高適配”的國民家轎動(dòng)力體驗(yàn)。

這一設(shè)計(jì)理念并非追求極端的動(dòng)力參數(shù)，而是聚焦家用車高頻使用場景的實(shí)際價(jià)值：11.5:1的高壓縮比與阿特金森循環(huán)、雙可變氣門正時(shí)技術(shù)相輔相成，既借助更充分的混合氣壓縮提升燃燒效率，降低WLTC綜合油耗至5.98L/100km（手動(dòng)擋），又適配92號燃油的兼容性，無需高標(biāo)號汽油即可穩(wěn)定運(yùn)行；同時(shí)，壓縮比與自然吸氣機(jī)型的特性匹配，確保低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩線性釋放，配合CVT或手動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力響應(yīng)，滿足日常通勤、接送孩子等場景的駕駛需求，再結(jié)合鋁合金缸體缸蓋的可靠性設(shè)計(jì)與四年/15萬公里質(zhì)保，讓高效動(dòng)力與耐用性形成閉環(huán)，最終落地為“低成本、低門檻、高適配”的國民家轎動(dòng)力體驗(yàn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來看，上汽通過創(chuàng)新遮擋式燃燒室設(shè)計(jì)，在提升壓縮比的同時(shí)優(yōu)化了滾流比，讓混合氣在氣缸內(nèi)形成更強(qiáng)勁的渦流，進(jìn)一步增強(qiáng)燃燒的充分性；而氣缸絎磨工藝的應(yīng)用，則在保障燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，為動(dòng)力輸出提供了穩(wěn)定支撐。這些技術(shù)細(xì)節(jié)與壓縮比的協(xié)同，使得榮威i5的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在同級別自然吸氣機(jī)型中脫穎而出，既擁有11.5:1的高壓縮比優(yōu)勢，又通過雙循環(huán)運(yùn)作、雙可變氣門正時(shí)等技術(shù)，平衡了動(dòng)力與油耗的關(guān)系，讓車輛在城市擁堵路段動(dòng)力響應(yīng)積極，高速巡航時(shí)也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

對于用戶而言，這樣的壓縮比設(shè)計(jì)直接轉(zhuǎn)化為切實(shí)的使用價(jià)值：以年均行駛1.5萬公里計(jì)算，手動(dòng)擋車型年均油費(fèi)約6000元，相比部分需95號燃油的競品，年油費(fèi)節(jié)省近千元；而平順的動(dòng)力輸出配合2680mm軸距、422L后備廂容積的空間優(yōu)勢，以及倒車影像、定速巡航等實(shí)用配置，形成了“動(dòng)力-空間-配置”的家用剛需組合，完美契合普通家庭對車輛“好開、省心、省錢”的核心期待。

榮威i5 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比設(shè)計(jì)，本質(zhì)是上汽“以用戶為中心”技術(shù)理念的落地——通過平衡技術(shù)參數(shù)與場景需求，將高壓縮比的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的燃油經(jīng)濟(jì)性、平順駕駛感與耐用性，最終為國民家轎市場提供了兼具實(shí)用性與性價(jià)比的動(dòng)力解決方案。