深藍(lán)S05高速頻繁變道會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響，純電版續(xù)航打8.5-9折，增程版綜合續(xù)航受影響小于5%。這一影響源于頻繁變道時(shí)電機(jī)需頻繁大功率輸出、車身姿態(tài)變化增加風(fēng)阻，以及能量回收波動(dòng)帶來(lái)的額外電能消耗。不過(guò)，深藍(lán)S05全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)可降低減速能耗，后置后驅(qū)布局也能減少多余動(dòng)力損耗，一定程度上緩解了續(xù)航衰減。純電版CLTC續(xù)航最高達(dá)620km，即便打9折仍能覆蓋多數(shù)長(zhǎng)途需求；增程版綜合續(xù)航1234km，發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能進(jìn)一步降低了續(xù)航焦慮，整體在高速變道場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)仍保持了較高實(shí)用性。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S05針對(duì)高速場(chǎng)景的續(xù)航優(yōu)化并非單一維度。純電版全系搭載熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下能減少因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的續(xù)航損耗，配合12.3-12.7kWh/百公里的官方電耗基準(zhǔn)，即便頻繁變道增加10%-15%電耗，實(shí)際續(xù)航仍能穩(wěn)定在440km以上。增程版則依托1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可智能介入補(bǔ)能，高速變道時(shí)的動(dòng)力需求無(wú)需完全依賴電池，綜合續(xù)航受影響控制在5%以內(nèi)，長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能站點(diǎn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，深藍(lán)S05的操控設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了變道對(duì)續(xù)航的間接影響。全系采用麥弗遜前懸+五連桿后懸的獨(dú)立懸掛組合，配合L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，車道居中與全速ACC功能能讓變道動(dòng)作更平順，減少急加速、急減速的頻率，從駕駛習(xí)慣層面間接優(yōu)化電耗。2880mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，座椅通風(fēng)/加熱等配置提升長(zhǎng)途舒適性，避免因駕駛疲勞導(dǎo)致的操控失誤，進(jìn)一步保障續(xù)航穩(wěn)定性。

作為主打“科技平權(quán)”的車型，深藍(lán)S05將多項(xiàng)高端技術(shù)下放至親民價(jià)位。純電版11.69萬(wàn)起的價(jià)格，就能享受到無(wú)框車門(mén)、懷擋設(shè)計(jì)等年輕化配置，15.4英寸中控屏搭載8155芯片，車機(jī)3.1版本新增的領(lǐng)航NOA與撥桿變道功能，讓高速變道更智能高效，減少人為操作帶來(lái)的能量浪費(fèi)。增程版13.59萬(wàn)的定價(jià)，結(jié)合1234km的綜合續(xù)航，在同級(jí)別車型中形成了“續(xù)航+操控+智能”的三重優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S05在高速頻繁變道場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術(shù)層面的針對(duì)性優(yōu)化，也通過(guò)用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)降低了實(shí)際使用中的續(xù)航焦慮。無(wú)論是純電版的長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)，還是增程版的補(bǔ)能靈活性，都能滿足不同用戶的長(zhǎng)途需求，其平衡續(xù)航與操控的產(chǎn)品邏輯，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下年輕用戶對(duì)新能源車型“實(shí)用性+駕駛樂(lè)趣”的雙重期待。