影響極氪001最快破百時間的核心因素包括驅動形式與電機參數、高壓平臺架構、底盤懸掛配置、風阻與輕量化設計，其中2026款雙電機四驅Ultra版憑借680kW總功率、913N·m總扭矩及900V高壓平臺，實現了2.83秒的最快破百成績。

這一成績的達成，既依托于極氪對動力系統的深度調校——雙電機采用“前感應異步+后永磁同步”組合，前者爆發強、后者效率高，協同輸出超跑級動力；也離不開900V高壓平臺帶來的高效電力傳輸，能更快速地將電池能量轉化為電機動力，避免功率損耗。同時，空氣懸掛與低扁平比輪胎優化了車身姿態與抓地力，0.23Cd的低風阻系數和輕量化車身結構進一步降低了加速阻力，讓動力輸出更順暢。這些技術的組合，既展現了極氪在高性能電動領域的研發實力，也讓極氪001的加速性能在同價位車型中處于領先水平。

從驅動形式與電機參數來看，雙電機四驅車型的加速表現顯著優于單電機后驅車型。以2026款為例，雙電機四驅Ultra版的總功率達680kW、總扭矩913N·m，能在起步瞬間通過前后電機協同輸出，實現更強的抓地力與動力分配效率，避免單電機車型可能出現的動力損耗；而單電機后驅車型如2025款WE版95kWh版本，功率310kW、扭矩440N·m，加速時間則為6.3秒，差距主要源于驅動形式與電機參數的不同。極氪自研的高性能電機系統，讓雙電機車型可輸出925馬力，達到超跑級動力水平，這一技術支撐為破百時間的縮短提供了核心動力。

高壓平臺架構是影響加速的另一關鍵。2026款采用的900V高壓平臺，相比2025款的800V平臺，電力傳輸效率更高，能更快速地為電機提供峰值功率，支撐更短的加速時間。配合液冷電池技術，可確保大功率輸出時的熱穩定性，避免動力衰減，讓電機在加速過程中持續保持高效運轉。這種平臺級的技術升級，不僅提升了加速性能，也體現了極氪在新能源技術領域的前瞻性布局。

底盤懸掛配置與風阻、輕量化設計則從操控與阻力層面優化加速表現。2026款Ultra/Ultra+版標配的雙腔空氣懸掛和可變轉向比，可降低車身姿態、優化輪胎抓地力，減少加速時的車身俯仰，提升動力傳遞效率；255/45 R21低扁平比輪胎相比常規輪胎抓地力更強，減少打滑，讓加速更穩定。而全系0.23Cd的低風阻系數，有效降低了高速行駛時的空氣阻力，輔助提升加速后期的動力表現；承載式車身結合鋁合金等輕量化材料，控制了整備質量，減少動力負載，進一步助力加速性能的提升。

綜合來看，極氪001的最快破百時間是多維度技術協同的結果。從核心動力參數的優化到高壓平臺的架構升級，再到底盤與空氣動力學設計的打磨，每一項技術都圍繞“提升動力輸出效率、降低行駛阻力”的目標展開。這不僅展現了極氪對高性能電動車型的研發深度，也讓極氪001在兼顧續航與舒適的同時，實現了超跑級的加速體驗，為用戶帶來了性能與實用性平衡的駕駛選擇。