問(wèn)界M7的制動(dòng)系統(tǒng)以博世等國(guó)際一流供應(yīng)商的硬件為基礎(chǔ)，搭配華為智能技術(shù)賦能，形成了兼顧安全、性能與智能協(xié)同的完整配置體系。

從硬件參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7全系標(biāo)配前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，其中新M7前輪采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗、后輪為活塞直徑優(yōu)化的單活塞卡鉗，前后剎車(chē)盤(pán)尺寸升級(jí)，并配合高抓地力低滾阻輪胎；制動(dòng)核心零部件由博世、大陸、日立等品牌提供，后驅(qū)版制動(dòng)距離達(dá)34.2米、四驅(qū)版35.5米，性能表現(xiàn)處于同級(jí)前列。電子輔助層面，全系標(biāo)配制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制及自動(dòng)駐車(chē)功能，行車(chē)制動(dòng)采用博世IBOOSTER智能電助力，結(jié)合ESChev實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)電控，特定場(chǎng)景（如車(chē)速＜3km/h且未操作踏板時(shí)）還會(huì)自動(dòng)啟用電子駐車(chē)，兼顧便捷性與安全性。

更值得關(guān)注的是其智能協(xié)同能力：制動(dòng)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度融合，通過(guò)多源傳感器感知與高精度算法處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航制動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，配合鴻蒙OS車(chē)機(jī)可個(gè)性化設(shè)置駕駛模式下的制動(dòng)響應(yīng)，讓硬件性能與智能技術(shù)形成互補(bǔ)。無(wú)論是增程版應(yīng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的可靠性需求，還是純電版適配4.7秒破百的強(qiáng)動(dòng)力輸出，這套制動(dòng)系統(tǒng)都能通過(guò)穩(wěn)定的散熱表現(xiàn)、線性的制動(dòng)響應(yīng)，為用戶(hù)提供從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景安全支撐。

從硬件參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7全系標(biāo)配前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，其中新M7前輪采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗、后輪為活塞直徑優(yōu)化的單活塞卡鉗，前后剎車(chē)盤(pán)尺寸升級(jí)，并配合高抓地力低滾阻輪胎；制動(dòng)核心零部件由博世、大陸、日立等品牌提供，后驅(qū)版制動(dòng)距離達(dá)34.2米、四驅(qū)版35.5米，性能表現(xiàn)處于同級(jí)前列。電子輔助層面，全系標(biāo)配制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制及自動(dòng)駐車(chē)功能，行車(chē)制動(dòng)采用博世IBOOSTER智能電助力，結(jié)合ESChev實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)電控，特定場(chǎng)景（如車(chē)速＜3km/h且未操作踏板時(shí)）還會(huì)自動(dòng)啟用電子駐車(chē)，兼顧便捷性與安全性。

更值得關(guān)注的是其智能協(xié)同能力：制動(dòng)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度融合，通過(guò)多源傳感器感知與高精度算法處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航制動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，配合鴻蒙OS車(chē)機(jī)可個(gè)性化設(shè)置駕駛模式下的制動(dòng)響應(yīng)，讓硬件性能與智能技術(shù)形成互補(bǔ)。無(wú)論是增程版應(yīng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的可靠性需求，還是純電版適配4.7秒破百的強(qiáng)動(dòng)力輸出，這套制動(dòng)系統(tǒng)都能通過(guò)穩(wěn)定的散熱表現(xiàn)、線性的制動(dòng)響應(yīng)，為用戶(hù)提供從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景安全支撐。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度，問(wèn)界M7的制動(dòng)系統(tǒng)充分適配不同能源版本的特性：增程版CLTC綜合續(xù)航1510km，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)減少了長(zhǎng)途出行中的維護(hù)頻率；純電版搭載空氣懸掛，制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)控制更平穩(wěn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)等功能，貼合鴻蒙智行“以人為中心”的設(shè)計(jì)邏輯，降低駕駛操作負(fù)擔(dān)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)與華為智駕感知硬件（如純電版的11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)）聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升主動(dòng)安全的精準(zhǔn)性，體現(xiàn)“智能+安全”的技術(shù)理念。

總結(jié)來(lái)看，問(wèn)界M7的制動(dòng)系統(tǒng)并非單一硬件的堆砌，而是通過(guò)國(guó)際一流供應(yīng)商的核心部件、華為智能技術(shù)的深度賦能，以及對(duì)增程/純電雙能源場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配，構(gòu)建起“硬件可靠、智能協(xié)同、場(chǎng)景覆蓋”的完整體系，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)安全性能的基礎(chǔ)需求，也通過(guò)智能聯(lián)動(dòng)拓展了制動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值邊界，為不同預(yù)算與用車(chē)場(chǎng)景的用戶(hù)提供了均衡的選擇。