阿維塔12的操控性能十分出色，從動(dòng)力響應(yīng)、底盤(pán)調(diào)校到智能輔助系統(tǒng)均有扎實(shí)表現(xiàn)，能同時(shí)滿足日常通勤的平順性與駕駛愛(ài)好者的操控需求。

作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端車(chē)型，阿維塔12在動(dòng)力層面提供了多元選擇：增程版搭載1.5T高效增程器與231千瓦后驅(qū)電機(jī)，起步絲滑線性、中段加速響應(yīng)迅速，滿電0-100km/h僅需6.7秒；純電高性能版更以雙電機(jī)402千瓦總功率實(shí)現(xiàn)3.8秒破百，動(dòng)力輸出激進(jìn)卻不失平順。底盤(pán)采用前雙叉臂+后多連桿的同級(jí)主流結(jié)構(gòu)，頂配車(chē)型還配備空氣彈簧與CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬——舒適模式下過(guò)濾細(xì)碎顛簸近乎無(wú)感，運(yùn)動(dòng)模式則能在高速?gòu)澋捞峁┏渥阒危浜暇珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與穩(wěn)定的后輪循跡性，連續(xù)變線或過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健，無(wú)明顯推頭或甩尾。此外，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車(chē)道居中、自動(dòng)變道功能進(jìn)一步降低操控負(fù)擔(dān)，而大陸集團(tuán)線控制動(dòng)系統(tǒng)則保證制動(dòng)力飽滿不突兀，從硬件到軟件共同構(gòu)建了“好開(kāi)又穩(wěn)當(dāng)”的操控體驗(yàn)。

作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端車(chē)型，阿維塔12在動(dòng)力層面提供了多元選擇：增程版搭載1.5T高效增程器與231千瓦后驅(qū)電機(jī)，起步絲滑線性、中段加速響應(yīng)迅速，滿電0-100km/h僅需6.7秒；純電高性能版更以雙電機(jī)402千瓦總功率實(shí)現(xiàn)3.8秒破百，動(dòng)力輸出激進(jìn)卻不失平順。底盤(pán)采用前雙叉臂+后多連桿的同級(jí)主流結(jié)構(gòu)，頂配車(chē)型還配備空氣彈簧與CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬——舒適模式下過(guò)濾細(xì)碎顛簸近乎無(wú)感，運(yùn)動(dòng)模式則能在高速?gòu)澋捞峁┏渥阒危浜暇珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與穩(wěn)定的后輪循跡性，連續(xù)變線或過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健，無(wú)明顯推頭或甩尾。此外，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車(chē)道居中、自動(dòng)變道功能進(jìn)一步降低操控負(fù)擔(dān)，而大陸集團(tuán)線控制動(dòng)系統(tǒng)則保證制動(dòng)力飽滿不突兀，從硬件到軟件共同構(gòu)建了“好開(kāi)又穩(wěn)當(dāng)”的操控體驗(yàn)。

阿維塔12的操控優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)調(diào)校與場(chǎng)景適配性上。全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向虛位小，指向精準(zhǔn)度符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型定位；前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器搭配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離短且無(wú)熱衰減，連續(xù)加減速變線時(shí)車(chē)身跟隨性強(qiáng)。針對(duì)不同用戶(hù)需求，車(chē)輛提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、自定義四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出柔和，適合城市通勤；運(yùn)動(dòng)模式則放大動(dòng)力響應(yīng)速度，配合底盤(pán)變硬，能滿足駕駛愛(ài)好者對(duì)操控激情的追求。值得一提的是，華為T(mén)RACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了四驅(qū)車(chē)型的動(dòng)力分配邏輯，在濕滑路面或激烈駕駛時(shí)提升車(chē)輛穩(wěn)定性，讓操控更具信心。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，阿維塔12的操控性能不僅停留在參數(shù)層面，更轉(zhuǎn)化為真實(shí)的駕駛感受。后驅(qū)布局的增程版車(chē)型操控靈活性?xún)?yōu)于前驅(qū)，日常超車(chē)、變道時(shí)響應(yīng)及時(shí)，即使饋電狀態(tài)下加速也保持線性；純電高性能版的3.8秒破百成績(jī)，在同級(jí)別中大型車(chē)中表現(xiàn)突出，且加速過(guò)程無(wú)明顯突兀感。540度全景影像與透明底盤(pán)功能，讓低速通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)更易判斷路況，提升了操控安全性；而空氣懸掛帶來(lái)的底盤(pán)高低升降功能，既能在高速行駛時(shí)降低車(chē)身增強(qiáng)穩(wěn)定性，又能在通過(guò)坑洼路段時(shí)升高底盤(pán)避免剮蹭，兼顧了操控與實(shí)用性。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓阿維塔12的操控體驗(yàn)覆蓋了從日常代步到激烈駕駛的全場(chǎng)景需求。

作為定位高端智能電動(dòng)車(chē)的車(chē)型，阿維塔12將操控性能與智能科技、豪華體驗(yàn)進(jìn)行了平衡。其前雙叉臂、后多連桿懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，搭配空氣彈簧與智能控制系統(tǒng)，保證了操控的扎實(shí)感；華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)則為操控提供了智能輔助，降低了駕駛門(mén)檻；而全系標(biāo)配的無(wú)框車(chē)門(mén)、電動(dòng)擾流板等設(shè)計(jì)，又在視覺(jué)上強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。無(wú)論是增程版26.99萬(wàn)的性?xún)r(jià)比選擇，還是純電高性能版42.99萬(wàn)的極致體驗(yàn)，阿維塔12都能通過(guò)不同配置組合，滿足不同用戶(hù)對(duì)操控性能的需求，真正做到了“智能與性能并存”。

綜合來(lái)看，阿維塔12的操控性能是硬件配置、軟件調(diào)校與場(chǎng)景適配的有機(jī)結(jié)合。從動(dòng)力輸出的線性響應(yīng)到底盤(pán)支撐的精準(zhǔn)調(diào)校，從智能系統(tǒng)的輔助加持到駕駛模式的靈活切換，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“好開(kāi)”的核心需求展開(kāi)。無(wú)論是日常通勤的平順舒適，還是山路駕駛的激情操控，阿維塔12都能提供穩(wěn)定且可控的駕駛感受，其操控性能不僅符合中大型車(chē)的定位，更在智能電動(dòng)時(shí)代為用戶(hù)帶來(lái)了兼具科技感與駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)。