紅旗H5混動版的動力性能可圈可點，兼顧了平順性、爆發力與燃油經濟性的平衡。作為紅旗品牌在中型車市場布局的混動車型，它搭載1.5T渦輪增壓發動機與前置單電機的組合，系統綜合動力強勁，官方0-100km/h加速僅需8秒，接近同車系2.0T燃油高功率版的性能表現；同時WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，相比1.5T燃油版油耗降低約17.7%，實現了動力與能耗的雙重優化。

其動力輸出特性貼合日常用車場景：電機的低速高扭矩特性解決了渦輪增壓發動機起步遲滯的問題，起步輕快平順，中低速行駛無頓挫感；車速提升至80km/h后發動機介入，與電機協同輸出充足動力，深踩油門時還能感受到明顯的推背感。匹配的電子無級變速箱（E-CVT）進一步強化了平順性，而麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤調校，也為這套混動系統的動力輸出提供了扎實的支撐，讓駕駛體驗既靈活又穩定。

其動力輸出特性貼合日常用車場景：電機的低速高扭矩特性解決了渦輪增壓發動機起步遲滯的問題，起步輕快平順，中低速行駛無頓挫感；車速提升至80km/h后發動機介入，與電機協同輸出充足動力，深踩油門時還能感受到明顯的推背感。匹配的電子無級變速箱（E-CVT）進一步強化了平順性，而麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤調校，也為這套混動系統的動力輸出提供了扎實的支撐，讓駕駛體驗既靈活又穩定。

從技術層面看，這套混動系統依托高功率HEV動力電池系統及高集成化大模組技術，實現了動力與能耗的高效平衡。1.5T發動機最大功率124kW，搭配140kW前置單電機，系統總扭矩與馬力參數在同級別混動車型中處于優勢位置，不僅能滿足城市通勤的輕快需求，高速路段的再加速能力也可圈可點。值得注意的是，其工作模式可根據車速自動切換，低于70km/h時以電驅為主，在擁堵路況下更省油；高于70km/h則切換為發動機驅動，確保動力輸出的持續性，這種智能切換機制讓用戶無需手動調整模式，即可兼顧不同場景的需求。

在實際駕駛體驗中，紅旗H5混動版的動力響應線性跟腳，輕踩油門時電機迅速響應，動力輸出無遲疑；深踩油門時發動機與電機協同發力，動力銜接順暢，不會出現傳統燃油車換擋時的頓挫感。同時，其虧電狀態下百公里油耗僅4L，WLTC綜合油耗5.1L/100km，實測平均油耗約6.4L，綜合經濟性優于混動行業平均水平4%以上，大幅降低了日常用車成本。此外，系統配備的三元鋰電池組享有8年或12萬公里質保，進一步保障了用戶的使用權益。

作為紅旗品牌的中型車混動版本，紅旗H5混動版延續了品牌的豪華基因，2920mm軸距提供寬敞空間，兼顧家用與商務屬性。其動力性能的核心亮點在于“8秒級加速+5.1L低油耗”的雙重優勢，既保留了燃油車的動力體驗，又通過混動技術實現了能耗優化，是一款兼顧駕駛體驗與經濟性的中型車選擇。