惡劣天氣下跑道路救援，需從人員防護、車輛檢查、現場操作及天氣應對等多維度做好周全準備，才能既高效完成救援任務，又保障自身與被救人員的安全。

具體而言，災前要全面檢查救援車輛的剎車、輪胎、燈光等關鍵部件，熟悉設備性能與任務細節，同時與氣象部門保持聯系，備好防雨用具并做好電子設備防水；現場操作時需快速響應但安全駕駛，降低車速、保持安全車距，規范設置警示標識與操作救援設備，時刻關注天氣和路況變化，必要時調整救援節奏。此外，人員需提前檢查反光背心、安全帽等安全裝備，作業時確保警示燈正常亮起；針對不同天氣，暴雨天要評估積水深度、減速慢行，大風天固定好車輛，霧天增加警示距離，被救援車主也需保持冷靜、提供準確信息并配合救援操作，共同筑牢安全防線。

具體而言，災前要全面檢查救援車輛的剎車、輪胎、燈光等關鍵部件，熟悉設備性能與任務細節，同時與氣象部門保持聯系，備好防雨用具并做好電子設備防水；現場操作時需快速響應但安全駕駛，降低車速、保持安全車距，規范設置警示標識與操作救援設備，時刻關注天氣和路況變化，必要時調整救援節奏。此外，人員需提前檢查反光背心、安全帽等安全裝備，作業時確保警示燈正常亮起；針對不同天氣，暴雨天要評估積水深度、減速慢行，大風天固定好車輛，霧天增加警示距離，被救援車主也需保持冷靜、提供準確信息并配合救援操作，共同筑牢安全防線。

從人員安全保障角度看，救援人員的裝備檢查與規范操作是首要前提。出發前需逐一確認反光工作服、安全帽等個人防護裝備的完整性，確保救援車輛的警示燈、示廓燈能正常亮起，為現場作業提供清晰的安全標識。駕駛過程中，面對雨天濕滑路面，需嚴格遵循“降速、控距、亮尾”原則，車速控制在安全范圍內，與前車保持兩倍以上車距，過彎道時提前減速，避免急剎或猛打方向引發側滑。到達救援現場后，需在車輛后方足夠遠處（通常不少于50米，高速路段增至150米以上）放置三角警示牌，使用拖車繩、絞盤等設備時，反復檢查連接點的牢固性，防止操作中脫落造成二次危險。

車輛與設備的針對性檢查需根據天氣類型提前部署。高溫天氣下，重點檢查救援車輛的冷卻系統，包括水箱水位、散熱風扇工況，避免長時間作業導致發動機過熱；雨天作業前，除了檢查救援車的剎車靈敏度、輪胎花紋深度，還要對被拖車輛的擋位、手剎狀態進行確認，同時仔細檢查拖車鉤、連接臂等裝置的銹蝕與磨損情況，確保連接強度達標。遇到暴雨天氣，需先評估積水深度，若水深超過輪胎一半或車輛進氣口高度，需暫停涉水救援，待積水退去或確認安全后再操作；大風天氣中，需用固定帶將被救援車輛的車輪與救援車牢牢綁定，防止強風導致車輛移位；霧天作業時，需增加警示標識的擺放距離，同時開啟霧燈與雙閃，遇到占道的故障電動車，需先斷開車輛電源，再小心拖至應急停靠帶，避免觸電風險。

被救援車主的配合也是救援順利推進的關鍵環節。車輛被困后，車主需第一時間轉移至安全區域，如道路護欄外的高地，切勿在積水或車流密集處停留；聯系救援時，需提供準確的位置信息（如道路名稱、標志性建筑、公里樁號），并如實告知車輛故障類型（如發動機進水、輪胎爆胎）、車內人員情況等細節，幫助救援人員提前制定方案。救援人員到達后，需按指示將車輛擋位掛至空擋、松開手剎，若車輛處于涉水狀態，需遵循“3不做”原則（不啟動發動機、不強行換擋、不隨意斷電），配合救援人員完成“4步救車法”的操作流程，共同保障救援效率與安全。

惡劣天氣下的道路救援是一項系統工程，需救援人員、設備、車主三方協同，從前期準備到現場操作形成完整的安全閉環。只有將人員防護、車輛檢查、天氣應對等環節落到實處，才能在復雜環境中既高效完成救援任務，又最大限度降低安全風險，為道路通行秩序與人員安全提供可靠保障。