理想增程式電動(dòng)汽車在電量不足時(shí)，增程器會(huì)通過“發(fā)電補(bǔ)能+協(xié)同供電”的方式介入，為車輛持續(xù)提供動(dòng)力支持。具體來說，當(dāng)電池電量降低至系統(tǒng)設(shè)定的閾值（如理想ONE純電優(yōu)先模式下的20%或2022款的17%），整車控制器會(huì)觸發(fā)增程器啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能——這部分電能一部分輸送至電池補(bǔ)充電量，另一部分直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，確保車輛始終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，保持純電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感。同時(shí)，理想增程系統(tǒng)還通過不同的動(dòng)力模式優(yōu)化介入邏輯：油電混合模式下電量低于80%時(shí)增程器啟動(dòng)，且優(yōu)先在中高速場(chǎng)景工作；燃油優(yōu)先模式則會(huì)根據(jù)功率需求靈活觸發(fā)，既解決了電量焦慮，又能在高速續(xù)航時(shí)平衡油耗與動(dòng)力輸出。

理想增程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯圍繞“近距離用電、遠(yuǎn)距離高速發(fā)電”展開，通過模式切換適配不同場(chǎng)景需求。純電優(yōu)先模式下，車輛優(yōu)先消耗電池電量，讓用戶在日常通勤等短途場(chǎng)景中享受純電駕駛的靜謐與平順；當(dāng)電量觸及閾值后，增程器啟動(dòng)發(fā)電，既補(bǔ)充電池電量，又為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能，避免因電量耗盡導(dǎo)致動(dòng)力中斷。而油電混合模式則更貼合長途出行需求，電量低于80%時(shí)增程器便介入，且在中高速行駛時(shí)更活躍——這是因?yàn)楦咚賵?chǎng)景下電機(jī)功率需求穩(wěn)定，增程器持續(xù)發(fā)電可減少電池頻繁充放電，同時(shí)降低整車油耗。燃油優(yōu)先模式則進(jìn)一步強(qiáng)化續(xù)航保障，當(dāng)車輛功率需求低于70%時(shí)增程器啟動(dòng)，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)電功率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，既保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定，又能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

這種“發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)，僅作為發(fā)電單元”的工作模式，是理想增程系統(tǒng)的核心特點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油車不同，理想增程式電動(dòng)車的車輪始終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，增程器產(chǎn)生的電能需經(jīng)過“發(fā)電-儲(chǔ)電/供電-驅(qū)動(dòng)電機(jī)”的路徑，這一過程既保留了純電動(dòng)車的線性加速體驗(yàn)，又通過增程器的介入消除了用戶對(duì)長途續(xù)航的擔(dān)憂。以理想ONE為例，其增程器功率設(shè)計(jì)充分考慮高速場(chǎng)景需求，即使在電量略低的情況下啟動(dòng)，也能通過穩(wěn)定的電能輸出維持車輛正常行駛，同時(shí)將噪音和油耗控制在合理范圍，讓用戶在長途駕駛中無需頻繁關(guān)注電量變化。

值得注意的是，理想增程系統(tǒng)的介入邏輯并非一成不變，而是通過整車控制器的智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。不同模式下的閾值設(shè)定、增程器啟動(dòng)后的電能分配比例，都是基于用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的深度適配——純電優(yōu)先模式偏向日常節(jié)能，油電混合模式兼顧長途續(xù)航與動(dòng)力，燃油優(yōu)先模式則聚焦極端續(xù)航需求。這種靈活的控制策略，讓理想增程式電動(dòng)車既能滿足城市通勤的純電需求，又能應(yīng)對(duì)跨城出行的續(xù)航挑戰(zhàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“用電”與“發(fā)電”的無縫銜接，為用戶提供了更省心的出行體驗(yàn)。

理想增程系統(tǒng)通過“智能閾值觸發(fā)+多模式動(dòng)態(tài)適配”的機(jī)制，讓增程器在電量不足時(shí)精準(zhǔn)介入，既保留了純電駕駛質(zhì)感，又解決了續(xù)航焦慮。其核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電單元，通過電能的合理分配保障動(dòng)力輸出，同時(shí)通過不同模式的切換適配多樣場(chǎng)景，讓用戶在不同出行需求下都能獲得穩(wěn)定、高效的駕駛體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)既發(fā)揮了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又借助增程器彌補(bǔ)了純電車的續(xù)航短板，為增程式電動(dòng)車的實(shí)用化發(fā)展提供了可行路徑。