2026款榮威iMAX8的動力系統未對硬件參數進行調整，核心改進聚焦于動力交互與智能輔助的協同優化。從動力硬件來看，其搭載的20A4E 2.0T發動機最大功率172kW、最大扭矩360N·m，匹配8擋手自一體變速箱，與2023款保持一致，成熟的動力組合可在1500rpm爆發最大扭矩，兼顧滿載出行的動力需求與8.7-8.8L/100km的WLTC綜合油耗表現。在此基礎上，新車通過智能層面的升級實現體驗進階：至享版將儀表盤升級為12.3英寸全液晶規格，可實時顯示扭矩輸出、發動機工況等豐富動力數據；同時動力系統與L2級駕駛輔助的協同性提升，換擋邏輯、發動機啟停更貼合智能駕駛場景，讓高速巡航、擁堵跟車時的動力切換更平順，既保留了可靠的動力性能，又通過智能科技優化了駕駛交互體驗。

從用戶體驗角度看，全液晶儀表盤的升級帶來了更直觀的動力狀態可視化效果。以往7英寸儀表盤僅能顯示基礎轉速、時速等信息，而12.3英寸大屏可將扭矩輸出曲線、發動機負荷、實時油耗等動態數據以圖表形式呈現，用戶在駕駛過程中能精準掌握車輛動力輸出節奏，無論是起步加速還是高速超車，都能根據數據反饋調整駕駛方式，提升操控精準度。同時，動力系統與L2級駕駛輔助的協同優化，解決了智能駕駛場景下的動力突兀問題——在全速自適應巡航模式中，車輛會根據前車距離自動調整車速，此時變速箱換擋邏輯會更平緩，發動機啟停時機也會與跟車節奏匹配，避免頻繁加減速帶來的頓挫感，大幅降低長途駕駛或擁堵路況下的疲勞感。

從品牌理念層面，榮威此次升級延續了“科技普惠”的特色。在保持成熟動力硬件不變的前提下，通過智能座艙硬件的升級和軟件邏輯的優化，讓用戶無需為動力參數提升支付額外成本，就能享受到更智能的駕駛體驗。234馬力的2.0T發動機搭配8AT變速箱，本身就是經過市場驗證的可靠組合，1500rpm爆發最大扭矩的特性，確保車輛在滿載7人、攜帶行李的情況下，起步依然輕快有力，超車時也能迅速響應；而8.7-8.8L/100km的WLTC油耗，在MPV車型中處于合理水平，兼顧了家庭用戶對動力和燃油經濟性的雙重需求。這種“硬件穩定+軟件升級”的思路，既保證了動力系統的可靠性，又通過智能科技提升了產品競爭力，契合當下消費者對“實用與智能兼備”的購車需求。

整體而言，2026款榮威iMAX8的動力系統改進并非傳統意義上的硬件升級，而是圍繞用戶實際駕駛場景的智能優化。它以成熟的動力硬件為基礎，通過提升動力交互的可視化程度和智能輔助的協同性，讓駕駛體驗更貼合智能出行趨勢。這種升級方式既保留了原有動力系統的可靠性與經濟性，又通過科技賦能解決了實際駕駛中的痛點，為家庭MPV用戶提供了更省心、更智能的選擇。