24款極氪001的動力性能優化主要體現在后驅與四驅版本的電機功率大幅提升，同時新增四電機的FR版實現性能躍升，配合800V超充技術強化補能效率。

后驅版換裝310kW驅動電機，相比老款WE版提升110kW，422匹馬力與440N·m扭矩支撐5.9秒破百；四驅版搭載270kW+310kW雙電機，總功率580kW（789匹）、扭矩810N·m，較老款ME/YOU版提升180kW，零百加速進入3.3秒區間。更值得關注的是新增的FR版，四電機系統總功率達930kW（1265馬力）、扭矩1280N·m，0-100km/h加速僅2.02秒，較老款雙電機版提升超1.7秒，同時全系標配800V高壓平臺，三元鋰版本15分鐘快充、磷酸鐵鋰版本不到12分鐘快充，動力輸出與補能效率同步升級，既滿足日常通勤的動力儲備，也為性能愛好者提供了賽道級駕駛體驗。

后驅版換裝310kW驅動電機，相比老款WE版提升110kW，422匹馬力與440N·m扭矩支撐5.9秒破百；四驅版搭載270kW+310kW雙電機，總功率580kW（789匹）、扭矩810N·m，較老款ME/YOU版提升180kW，零百加速進入3.3秒區間。更值得關注的是新增的FR版，四電機系統總功率達930kW（1265馬力）、扭矩1280N·m，0-100km/h加速僅2.02秒，較老款雙電機版提升超1.7秒，同時全系標配800V高壓平臺，三元鋰版本15分鐘快充、磷酸鐵鋰版本不到12分鐘快充，動力輸出與補能效率同步升級，既滿足日常通勤的動力儲備，也為性能愛好者提供了賽道級駕駛體驗。

動力參數的提升并非簡單的數值堆砌，而是通過電機技術的迭代實現了效率與性能的平衡。后驅版單電機最大功率從老款的200kW躍升至310kW，電機效率優化讓動力輸出更線性，日常駕駛時輕踩踏板即可獲得充沛的中段加速，高速超車時無需深踩就能完成動力響應。四驅版前后雙電機的組合則通過智能扭矩分配系統，實時調整前后軸動力輸出比例，在濕滑路面或急加速時保持車身穩定，配合810N·m的峰值扭矩，起步瞬間就能感受到強烈的推背感，高速續航階段也能維持穩定的動力輸出。

800V超充技術的全面覆蓋，解決了高性能電動車的補能痛點。三元鋰版本15分鐘快充可補充約300公里續航，磷酸鐵鋰版本不到12分鐘的快充速度更是行業領先，即使長途出行也能通過短暫休息完成補能。電池容量提供95kWh和100.01kWh兩種選擇，后驅版CLTC續航最高達750公里，四驅版也能實現675公里續航，動力升級并未犧牲續航實用性，滿足了用戶對長續航與高性能的雙重需求。

新增的FR版作為性能旗艦，四電機系統帶來了顛覆性的操控體驗。前310kW+后620kW的電機布局，可實現毫秒級扭矩分配，配合賽道、漂移模式，能精準控制每個車輪的動力輸出，在賽道中完成高難度的過彎動作，在冰雪路面也能保持穩定的抓地力。陶瓷通風盤式制動器的加入，適配大馬力輸出下的制動需求，從100km/h剎停距離進一步縮短，保障了極致性能下的行車安全。

24款極氪001的動力優化，是從日常通勤到賽道性能的全面升級。后驅版與四驅版通過電機功率提升滿足不同用戶的動力需求，FR版則以四電機技術突破性能邊界，配合800V超充與長續航電池，實現了性能、效率與實用性的三重平衡，既鞏固了在中高端電動車市場的競爭力，也為電動性能車的發展提供了新的方向。