蔚來ET9的線控轉向技術處于行業量產車第一梯隊，是當前全球范圍內技術成熟度與應用前瞻性領先的方案。作為中國首個獲工信部量產許可的線控轉向車型，其無機械備份的純電傳架構不僅打破了傳統機械轉向的物理束縛，更實現了轉向指令的電信號直接傳遞，響應速度較機械轉向快30%以上，配合標配的可變轉向比（6:1-14:1隨速調節），讓5325mm的大型車在低速場景下轉向輕盈靈活（單邊打滿僅需0.66圈），高速行駛時轉向沉穩精準，兼顧操控性與安全性。該技術還獲得了中歐雙重認證（工信部許可+UNECE E-Mark認證），多重安全冗余設計進一步保障了系統可靠性，同時與智能駕駛的深度融合（支持神璣芯片直接指令傳輸），為高階智駕與駐車場景拓展了更多可能，其參與線控轉向國家標準制定的行業地位，更凸顯了技術的標桿性與引領性。

從技術架構來看，蔚來ET9的線控轉向系統采用“全動力轉向”設計，方向盤與轉向輪之間無任何機械連接，轉向指令通過電信號直達執行機構，這一純電傳方案帶來了延遲更低、控制更精準的核心優勢。配合標配的電容式方向盤離手檢測（相較于行業常見的扭矩式檢測精度更高），以及雙電機四驅、空氣懸架、后輪主動轉向等配置，形成了“轉向-驅動-懸掛”一體化動態控制體系，在L2+至L3級輔助駕駛場景中，轉向控制的精準度與安全性均優于傳統機械轉向方案。值得注意的是，該系統可直接接收智能駕駛芯片（神璣NX9031×2）的指令，結合3顆激光雷達的500米前向探測能力，實現更快速的車道保持與自動變道轉向修正，響應延遲較機械轉向降低50%，為高階智駕提供了關鍵硬件支撐。

在用戶體驗層面，線控轉向技術為不同場景下的駕駛質感帶來了全方位升級。低速場景中，可變轉向比讓5325mm長的大型車（軸距3250mm）擁有接近中型車的轉向靈活性，掉頭、入庫時方向盤單邊打滿僅需0.66圈，配合后輪主動轉向，即便是狹窄車位也能輕松應對；高速行駛時，系統消除了機械轉向的“路感冗余”，結合主動降噪與全車多層隔音玻璃，轉向過程更靜謐沉穩。電容式離手檢測則優化了智能交互體驗，在開啟全速自適應巡航或自動變道輔助時，無需用力握持方向盤即可保持系統激活，大幅降低了長途駕駛的疲勞感。此外，線控轉向省去的機械空間并未占用座艙，配合后排獨立座椅、車載冰箱等豪華配置，保證了大型車應有的后排舒適性。

從行業影響與品牌定位來看，蔚來ET9的線控轉向技術是其“智能電動旗艦”定位的核心支撐。作為中國首款獲量產許可的線控轉向車型，該技術不僅為中國新能源汽車樹立了技術標桿，還推動蔚來參與線控轉向國家標準的制定，體現了其在行業標準層面的引領性。同時，該技術延續了蔚來“硬件預埋+軟件迭代”的理念，作為L3級自動駕駛的核心硬件，支持后續FOTA升級，提前為高階智能駕駛鋪路。與換電、600kW快充等技術共同構建的“高效+便捷+智能”用車生態，進一步強化了蔚來在高端智能電動車市場的競爭力。

總體而言，蔚來ET9的線控轉向技術憑借無機械備份的純電傳架構、中歐雙重認證的可靠性、與智能駕駛的深度融合，以及對用戶全場景體驗的覆蓋，成為了行業量產車中的領先方案。其不僅實現了技術層面的突破，更通過標準制定與生態構建，推動了線控轉向技術在全球范圍內的應用與發展，為智能電動汽車的未來演進提供了重要參考。