高速道路救援費中通常不單獨設立“交通疏導費用”這一項，但部分地區的待時費可能涵蓋因現場交通疏導耗時產生的成本。

從現有權威信息來看，高速公路救援收費主要圍繞基礎起步、里程、車型、特殊服務等維度展開——基礎起步費是救援出發至現場的固定支出，里程費按實際拖車距離收取，車型費依車輛大小、重量差異化定價，額外服務則包含吊車作業、換胎等專項費用。而交通疏導作為救援現場的配套保障行為，多被整合進待時費的計費邏輯中，即若救援過程因疏導交通導致等待耗時，會通過待時費的形式體現成本，而非單獨列出“交通疏導費”項目。不同地區的收費細則存在差異，具體需以當地官方公布的救援收費標準為準。

從現有權威信息來看，高速公路救援收費主要圍繞基礎起步、里程、車型、特殊服務等維度展開——基礎起步費是救援出發至現場的固定支出，里程費按實際拖車距離收取，車型費依車輛大小、重量差異化定價，額外服務則包含吊車作業、換胎等專項費用。而交通疏導作為救援現場的配套保障行為，多被整合進待時費的計費邏輯中，即若救援過程因疏導交通導致等待耗時，會通過待時費的形式體現成本，而非單獨列出“交通疏導費”項目。不同地區的收費細則存在差異，具體需以當地官方公布的救援收費標準為準。

進一步梳理各地區公開的收費項目可知，拖車、吊車、現場搶修、貨物轉運等是高速救援的核心收費模塊。其中拖車費按車輛類型與距離雙向計價，吊車費結合噸位、作業難度與時長核算，現場搶修則包含工時與零部件成本，載貨車輛還可能產生貨物轉運費。這些項目均針對具體救援行為單獨定價，而交通疏導作為保障救援順利開展的輔助環節，并未被拆分出來作為獨立收費項，而是隱含在整體服務流程中。

值得注意的是，部分地區的待時費條款明確將“現場交通疏導耗時”列為計費場景之一。例如，當救援車輛抵達現場后，需配合交警或路政部門疏導后方車流，導致救援作業無法立即開展時，產生的等待時間會納入待時費計算。這種定價方式既覆蓋了救援人員的時間成本，也間接體現了交通疏導的服務價值，避免了單獨設項可能帶來的收費模糊性。

此外，不同地區的收費標準存在明顯差異。有的地區按救援機構類型區分定價，有的則針對惡劣天氣、重大節假日等特殊場景推出免費政策，但這些調整多集中在核心救援項目上，交通疏導相關成本始終未脫離待時費或整體服務包的范疇。若需確認具體地區的收費細節，建議通過當地交通主管部門官網或官方公布的救援服務手冊查詢，以獲取最準確的信息。

綜上，高速救援收費體系中雖無獨立的“交通疏導費用”，但交通疏導的成本已通過待時費等現有項目合理覆蓋。這種整合式定價既符合救援服務的實際流程，也避免了收費項目的冗余，消費者在遇到救援需求時，可重點關注待時費的計費條件，確保對整體費用構成有清晰認知。