上汽大通MAXUS新途V90相比老款的動力性能提升，核心體現在發動機參數的全面升級與傳動系統的多元化優化上，同時兼顧了動力輸出與燃油經濟性的平衡。

2024款新途V90全系換裝升級后的上汽π2.0T柴油發動機，基礎動力版本馬力從老款143Ps提升至150Ps，扭矩從350N·m增至375N·m，高功率版本更將馬力推至177Ps、扭矩達420N·m，且扭矩輸出區間拓寬至1500-2600rpm，低轉速下的動力響應更持久，重載起步或爬坡時更從容。傳動系統方面，新車在保留6AT變速箱的基礎上，新增采埃孚8AT變速箱，擋位更密，換擋平順性顯著提升，高速巡航時轉速更低；部分車型還升級為前置后驅布局，牽引力與復雜路況通過性優于老款前驅車型。這些調整不僅讓新途V90在同級別車型中動力表現領先，還通過多元動力組合覆蓋了物流運輸與商務接待等不同場景需求，進一步強化了其輕客市場“全能選手”的定位。

2024款新途V90全系換裝升級后的上汽π2.0T柴油發動機，基礎動力版本馬力從老款143Ps提升至150Ps，扭矩從350N·m增至375N·m，高功率版本更將馬力推至177Ps、扭矩達420N·m，且扭矩輸出區間拓寬至1500-2600rpm，低轉速下的動力響應更持久，重載起步或爬坡時更從容。傳動系統方面，新車在保留6AT變速箱的基礎上，新增采埃孚8AT變速箱，擋位更密，換擋平順性顯著提升，高速巡航時轉速更低；部分車型還升級為前置后驅布局，牽引力與復雜路況通過性優于老款前驅車型。這些調整不僅讓新途V90在同級別車型中動力表現領先，還通過多元動力組合覆蓋了物流運輸與商務接待等不同場景需求，進一步強化了其輕客市場“全能選手”的定位。

從用戶實際體驗來看，新途V90的動力提升解決了老款重載動力不足的痛點。高功率版本搭配420N·m扭矩與后驅布局，面對7/9座滿載或貨物運輸時，起步不拖沓，爬坡時配合標配的上坡輔助系統，穩定性大幅提升。8AT變速箱的加入減少了換擋頓挫感，城市通勤或高速巡航時的舒適性明顯改善；基礎版6MT變速箱擋位清晰，結合優化后的轉向助力，操控輕便性優于老款。同時，動力增強并未犧牲燃油經濟性，升級后的發動機通過直噴技術與寬扭矩區間設計，日常行駛中1500rpm即可輸出峰值扭矩，百公里綜合油耗保持在7.6L，80L大油箱還能保障超800km的續航里程，兼顧了動力與實用性。

新途V90延續了上汽大通MAXUS“定制化+實用性”的品牌理念，針對不同用戶需求提供多元動力組合：智運型側重物流運輸，配備150馬力發動機與6擋手動變速箱，前置前驅布局滿足城市配送需求；商務型則提供177馬力高功率發動機與8AT變速箱，前置后驅布局適配商務接待場景。此外，新車保留了空氣懸掛、360全景影像等選裝配置，用戶可根據自身需求個性化定制，進一步鞏固了其在輕客市場的競爭力。

總體而言，新途V90的動力升級并非簡單的參數堆砌，而是基于用戶場景的精準優化。通過發動機、變速箱與驅動形式的協同調整，既提升了動力性能，又兼顧了燃油經濟性與駕駛舒適性，多元配置組合更覆蓋了不同用戶群體的需求，為輕客市場樹立了動力與實用平衡的新標桿。