奇瑞混動(dòng)SUV車型依托鯤鵬超能混動(dòng)技術(shù)，在城市通勤、高速巡航、復(fù)雜越野等不同路況下均展現(xiàn)出高效且適配的動(dòng)力性能。以瑞虎9混動(dòng)版為例，其搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)44.5%，配合超級(jí)電混3DHT系統(tǒng)與雙電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)在18km/h即可介入驅(qū)動(dòng)，起步加速充沛，純電續(xù)航CLTC工況下可達(dá)106公里，滿足日常城市短途零油耗出行需求；高速巡航時(shí)，3個(gè)物理檔位與智能換擋策略讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，配合系統(tǒng)綜合功率280kW、峰值扭矩610N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車加速響應(yīng)迅速；面對(duì)山路爬坡或泥濘路段，全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式可智能分配扭矩，加上混動(dòng)模式下強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，同時(shí)實(shí)測(cè)百公里油耗低至4L，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

瑞虎8PRO混動(dòng)則憑借系統(tǒng)綜合功率240kW、綜合扭矩545N?m的動(dòng)力組合，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其搭載的3擋變速箱可根據(jù)工況靈活調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又有效降低能耗，WLTC工況下油耗僅為1.76L/100km。0-100km/h加速時(shí)間7.2秒的成績，讓它在城市快速路超車或高速并線時(shí)游刃有余，而WLTC工況下80公里的純電續(xù)航，也能覆蓋大部分用戶的日常通勤需求，滿油滿電續(xù)航突破1000公里，進(jìn)一步拓展了出行半徑。

瑞虎9plus插電混動(dòng)車型同樣表現(xiàn)亮眼，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW、峰值扭矩220N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率165kW、峰值扭矩390N·m，CLTC純電續(xù)航106km，WLTC綜合續(xù)航1400km，虧電油耗僅5.19L/100km。無論是城市擁堵路段的低速跟車，還是郊區(qū)道路的中高速行駛，動(dòng)力輸出都能做到線性且及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力遲滯或突兀的情況，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了很好的平衡。

從技術(shù)層面看，奇瑞混動(dòng)SUV的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)離不開核心技術(shù)的支撐。鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了不同路況下的動(dòng)力精準(zhǔn)匹配。比如在城市擁堵路段，純電模式或發(fā)動(dòng)機(jī)低速介入就能滿足需求，減少燃油消耗；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，配合變速箱檔位切換，保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗；面對(duì)泥濘、爬坡等復(fù)雜路況，電四驅(qū)系統(tǒng)與多種駕駛模式的結(jié)合，能智能分配扭矩，提升車輛的通過性與穩(wěn)定性。此外，部分車型配備的外放電功能，最大輸出功率6.6千瓦，也為戶外出行提供了更多便利。

整體而言，奇瑞混動(dòng)SUV車型針對(duì)不同路況的動(dòng)力需求進(jìn)行了全面優(yōu)化。城市通勤時(shí)的低油耗與純電續(xù)航、高速巡航時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備與平順性、復(fù)雜路況下的通過性與穩(wěn)定性，都通過技術(shù)創(chuàng)新得到了兼顧。無論是日常代步還是長途出行，亦或是戶外探索，奇瑞混動(dòng)SUV都能憑借高效的動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶提供適配且可靠的駕駛體驗(yàn)。