日產途達四驅的核心優勢在于其專為硬派越野場景打造的“非承載式車身+分時四驅+后橋差速鎖”黃金組合，在同級別車型中更適配高強度越野需求。

作為基于納瓦拉皮卡平臺打造的硬派SUV，途達的非承載式車身賦予了車身更強的抗扭剛性，能從容應對顛簸路面的沖擊；225mm離地間隙搭配32°接近角、27°離去角，讓它在溝壑、陡坡等復雜路況中通過性更出色。其分時四驅系統支持高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式切換，低速四驅模式下扭矩可放大，配合后橋差速鎖，大幅提升了車輛的脫困能力。相比同級別側重城市通勤的適時四驅車型，途達的四驅系統在極限越野場景中更具可靠性，而2.5L自然吸氣發動機的平順輸出與7AT變速箱的耐用性，也為越野過程提供了穩定的動力支撐。

作為基于納瓦拉皮卡平臺打造的硬派SUV，途達的非承載式車身賦予了車身更強的抗扭剛性，能從容應對顛簸路面的沖擊；225mm離地間隙搭配32°接近角、27°離去角，讓它在溝壑、陡坡等復雜路況中通過性更出色。其分時四驅系統支持高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式切換，低速四驅模式下扭矩可放大，配合后橋差速鎖，大幅提升了車輛的脫困能力。相比同級別側重城市通勤的適時四驅車型，途達的四驅系統在極限越野場景中更具可靠性，而2.5L自然吸氣發動機的平順輸出與7AT變速箱的耐用性，也為越野過程提供了穩定的動力支撐。

途達的底盤結構采用前雙叉臂獨立懸架與后五連桿整體橋式懸架組合，既能在非鋪裝路面保持車身穩定性，又能在高速行駛時兼顧乘坐舒適性。這種懸架調校經過專業越野場景驗證，面對坑洼路段時能有效過濾顛簸，減少車身晃動。車身尺寸方面，途達的長軸距設計帶來了寬敞的內部空間，后排座椅支持多角度調節，配合寬厚的座椅填充，即使長時間越野也能緩解乘坐疲勞。

從同級別車型對比來看，途達的分時四驅系統與后橋差速鎖的組合，在越野性能上形成差異化優勢。部分同級別城市SUV雖配備四驅系統，但多為適時四驅結構，且缺乏差速鎖配置，在面對交叉軸、炮彈坑等復雜地形時，脫困能力受限。而途達的分時四驅可手動切換驅動模式，低速四驅模式下的扭矩放大功能，能為車輪提供更強的牽引力，配合非承載式車身的剛性優勢，使其在高強度越野場景中表現更穩定。

途達的外觀設計也貼合硬派越野定位，硬朗的線條與寬大的輪眉營造出強烈的視覺沖擊力，符合越野愛好者對車型形象的期待。在價格方面，途達四驅版車型保持了合理的定價區間，結合其越野性能與空間表現，具備較高的性價比。無論是進藏穿越還是日常輕度越野，途達四驅都能滿足用戶對車輛通過性與可靠性的需求。

綜合來看，日產途達四驅的優勢集中體現在硬派越野的核心配置上，非承載式車身、分時四驅與后橋差速鎖的組合，使其在同級別車型中更適合高強度越野場景。同時，可靠的動力總成與舒適的駕乘空間，也讓它兼顧了越野性能與日常使用需求，成為注重越野能力用戶的務實選擇。