捷途自由者的底盤優勢集中體現在“舒適與越野的均衡性”上，既滿足城市通勤的平順體驗，又具備同級別領先的輕度越野能力。

從結構與調校來看，全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，相比部分同級別車型的扭力梁后懸掛，對路面細碎顛簸的過濾更徹底，城市行駛時后排乘客幾乎感受不到連續振動；遇到減速帶或坑洼路段，懸掛回彈干脆利落，車身姿態穩定不松散。而在通過性上，其全系27°接近角、25°離去角，以及190-200mm的空載離地間隙、700mm最大涉水深度，顯著優于多數同級別緊湊型SUV（普遍離地間隙160-180mm、涉水深度500mm內），即便是兩驅版本，應對郊區土路、積水路段也更從容。四驅車型更配備后橋差速鎖、地形模式與蠕行模式，扭矩分配靈活，爛路脫困能力遠超同級別簡易四驅車型，12.49萬起的價格還能以更低門檻享受到專業配置，真正實現了“全域出行”的場景覆蓋。

從結構與調校來看，全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，相比部分同級別車型的扭力梁后懸掛，對路面細碎顛簸的過濾更徹底，城市行駛時后排乘客幾乎感受不到連續振動；遇到減速帶或坑洼路段，懸掛回彈干脆利落，車身姿態穩定不松散。而在通過性上，其全系27°接近角、25°離去角，以及190-200mm的空載離地間隙、700mm最大涉水深度，顯著優于多數同級別緊湊型SUV（普遍離地間隙160-180mm、涉水深度500mm內），即便是兩驅版本，應對郊區土路、積水路段也更從容。四驅車型更配備后橋差速鎖、地形模式與蠕行模式，扭矩分配靈活，爛路脫困能力遠超同級別簡易四驅車型，12.49萬起的價格還能以更低門檻享受到專業配置，真正實現了“全域出行”的場景覆蓋。

作為捷途“方盒子家族”的純燃油車型，自由者的底盤調校緊扣“旅行+”定位，既照顧家庭日常通勤的舒適性，又強化戶外場景的實用性。城市駕駛時，電動助力轉向輕盈精準，配合獨立懸掛的濾震效果，讓擁堵路段的操控更省力；高速巡航時，底盤的整體靜謐性優于同價位部分競品，風噪與路噪控制得當。而到了非鋪裝路面，高離地間隙和大涉水深度的優勢凸顯，四驅車型的地形模式一鍵切換，響應速度比主流適時四驅快20%，操穩極限提升15%，高速過彎側傾降低30%，即便新手也能輕松應對泥濘、沙地等復雜路況。

從參數到體驗，捷途自由者的底盤優勢并非單一維度的突出，而是“舒適與通過性”的精準平衡。全系標配的ESP車身穩定系統、防翻滾穩定系統（RSC），進一步強化了底盤的動態可靠性；中高配車型的博格華納第六代四驅系統與“7+X”駕駛模式，讓車輛在全地形路況下的響應更迅速。這種兼顧城市通勤與輕度越野的設計，既滿足了家庭用戶對舒適性的核心需求，又為戶外愛好者提供了更低門檻的專業選擇，真正做到了“一車多能”的場景適配。

總體而言，捷途自由者的底盤通過結構優化、參數升級與場景化調校，在同級別車型中構建了差異化優勢。它沒有單純追求越野性能的極端化，也未局限于城市SUV的舒適框架，而是以“均衡實用”為核心，通過獨立懸掛、高通過性參數與專業四驅配置的組合，讓不同需求的用戶都能獲得適配的駕駛體驗，這正是其在同級別車型中脫穎而出的關鍵所在。