榮威D7 PHEV的電池續(xù)航在實(shí)際使用中表現(xiàn)穩(wěn)定且具備較強(qiáng)適應(yīng)性，既能滿足日常通勤的純電需求，長(zhǎng)途出行也能憑借高效混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低能耗長(zhǎng)續(xù)航。

官方標(biāo)注的CLTC純電續(xù)航125km，在實(shí)際駕駛中雖受駕駛風(fēng)格、負(fù)載、路況及溫度等因素影響——如急加速急剎會(huì)加快電量消耗，低溫環(huán)境可能小幅降低電池容量，但得益于先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)與液冷+預(yù)加熱技術(shù)，平穩(wěn)駕駛狀態(tài)下多數(shù)用戶可達(dá)成接近或略超120km的純電續(xù)航，足以覆蓋2-3天的日常通勤（按日均50km計(jì)算）。而在混動(dòng)模式下，其DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)適配最優(yōu)工況，結(jié)合1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)的協(xié)同，不僅創(chuàng)下過2208km的吉尼斯世界紀(jì)錄續(xù)航成績(jī)，日常長(zhǎng)途行駛時(shí)油耗也可穩(wěn)定在3.95-4.3L/100km區(qū)間，配合55L油箱與1400km的CLTC綜合續(xù)航，完全無需頻繁補(bǔ)能，兼顧了用電的低成本與長(zhǎng)途的便利性。

官方標(biāo)注的CLTC純電續(xù)航125km，在實(shí)際駕駛中雖受駕駛風(fēng)格、負(fù)載、路況及溫度等因素影響——如急加速急剎會(huì)加快電量消耗，低溫環(huán)境可能小幅降低電池容量，但得益于先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)與液冷+預(yù)加熱技術(shù)，平穩(wěn)駕駛狀態(tài)下多數(shù)用戶可達(dá)成接近或略超120km的純電續(xù)航，足以覆蓋2-3天的日常通勤（按日均50km計(jì)算）。而在混動(dòng)模式下，其DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)適配最優(yōu)工況，結(jié)合1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)的協(xié)同，不僅創(chuàng)下過2208km的吉尼斯世界紀(jì)錄續(xù)航成績(jī)，日常長(zhǎng)途行駛時(shí)油耗也可穩(wěn)定在3.95-4.3L/100km區(qū)間，配合55L油箱與1400km的CLTC綜合續(xù)航，完全無需頻繁補(bǔ)能，兼顧了用電的低成本與長(zhǎng)途的便利性。

從補(bǔ)能效率來看，榮威D7 PHEV支持快充功能，30%至80%的電量補(bǔ)充僅需約28分鐘，即便是應(yīng)急場(chǎng)景下也能快速恢復(fù)續(xù)航，加上55L的油箱容積，進(jìn)一步消除了用戶的續(xù)航焦慮。在用戶體驗(yàn)層面，純電模式下每公里用電成本約0.1元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的油耗成本；長(zhǎng)途切換至混動(dòng)模式時(shí)，92號(hào)汽油的適配性也降低了加油成本，且DHT混動(dòng)專用變速箱配合電子式懷擋設(shè)計(jì)，換擋過程平順無頓挫，麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合還能有效過濾路面顛簸，提升了駕駛舒適性。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D7 PHEV依托上汽的研發(fā)實(shí)力，在技術(shù)可靠性上有充分保障。其搭載的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互與OTA升級(jí)，部分車型配備的540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，也增強(qiáng)了智能駕駛體驗(yàn)。車身尺寸達(dá)到中大型車級(jí)別，4890mm的車長(zhǎng)與2810mm的軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間，450L的后備廂容積也能滿足家庭載物需求，貼合家庭用戶的核心使用場(chǎng)景。

綜合來看，榮威D7 PHEV的續(xù)航表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)層面具備優(yōu)勢(shì)，實(shí)際使用中通過技術(shù)優(yōu)化與合理駕駛習(xí)慣，能充分發(fā)揮純電通勤與混動(dòng)長(zhǎng)途的雙重優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了補(bǔ)能便利性、駕駛質(zhì)感與空間實(shí)用性，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。